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☆ JR嵯峨野線 花園〜嵯峨嵐山間 複線化切替 京都 〜 園部 間 複線化工事完成!

 2010年3月11日(木)

 3月6日(土)深夜〜7日早朝、雨をついての切替工事となりましたが、無事に切替完了。京都 〜 園部 間が複線運転のできる設備となりました。厳密には京都〜梅小路分岐の間は単線ですが、駅構内のポイントと考えれば、通常運行にはそれほど影響はないと思われます。これまでのダイヤでは、太秦駅の設備を使って上下列車の行き違い、特急の追い越し、駅本屋側への列車進入など、かなり自在な使い方をされていました。しかし、複線化後の太秦駅は対向ホームのスルー型になってしまい、三つともできなくなってしまいました。特に特急追い越しについてはダイヤ変更が必要となります。そのため、若干の運転時刻変更をした3月7日(日)〜12日(金)の暫定ダイヤが実施されています。時間調整のため、数分停車する列車もあります。3月13日(土)ダイヤ改正となります。

 いくつか動画を掲載していますが、風が強くて耳障りな音声になっているものが多いですので、ご了承の上でご覧ください。


3月11日(木)京都 〜 花園
 時刻変更の列車

左 3061M 特急 はしだて1号 183系7連
右 1229M 普通 亀岡行 113系6連 L15+S4

元のダイヤでは1229Mが先発し、太秦駅1番線に入り、後発の3061Mが2番線を通過追い越しするというスジになっていました。複線化されて太秦駅は行き違い待避設備がなくなり、このようなダイヤは運行できません。そこで1229Mの時刻変更を行い、3061Mが先発し1229Mが後発として追い越しをやめたものです。

(P:2010.03.11 京都駅 Nikon D-70s)
 113系も終わり

左 237M 普通 園部行 223系5500番台+221系 6連 F11+K15
右 1229M 普通 亀岡行 113系6連 L15+S4

 長らく嵯峨野線で活躍してきた113系も3月12日で運行を終了し、京都〜園部間は221系および223系5500番台に統一されます。新しいダイヤで福知山区の223系がどのように運用されるのか、時刻表では連結両数データがないのでわかりません。

(P:2010.03.11 京都駅 Nikon D-70s)
 加速中の113系

 1229Mに乗車しました。福知山区のクモハ112-5304運転台です。

 運転時刻表には赤で嵯峨嵐山→花園の臨時速度制限80Km/hが書き込まれています。上り線だけが臨時速度制限になっています。


(P:2010.03.11 1229M車内 Nikon D-70s)
3月11日(木)花園 〜 嵯峨嵐山
 閉塞信号機 

 花園駅の下り線出発信号機は普通の閉塞信号機になりました。信号機表示「出発」は撤去されて信号機番号だけです。

(P:2010.03.11 花園駅 Nikon D-70s)
 ATS撤去跡

 前日レポートで掲載した花園駅下り線のATS地上子は、予定通り3月6日夜に撤去されました。

(P:2010.03.11 花園駅 Nikon D-70s)
 通過する快速電車

 花園〜嵯峨嵐山間はかなりのアップダウンコースになっています。

 2206M 快速 京都行 221系 8連

(P:2010.03.11 花園駅 Nikon D-70s)
 237Mの運転時刻表

 暫定ダイヤの運転時刻表です。花園駅9時45分35秒着で52分45秒発になっています。7分10秒停車です。元のダイヤでは2206Mと1230Mの2本を行き違い待ちして49分に発車することになっていました。複線化で行き違い待ちは必要ないのですが、そのまま長時間停車して時間調整をしています。

(P:2010.03.11 花園駅 Nikon D-70s)



 花園 〜 嵯峨嵐山 間

237M 普通 園部行 先頭クハ222-5511からの動画です。

太秦駅東側で5042M・3044M 特急 きのさき2号・まいづる4号とすれ違いです。元のダイヤでは太秦駅で237Mが1番線に停車し、右側通行で行き違いしていました。

 WMV形式 4分54秒 13037KB

(P:2010.03.11 花園 〜 嵯峨嵐山 PanasonicDMC-FX30)
3月11日(木) 嵯峨嵐山
 下りホームから西側

 4番線からの合流ポイントが接続され、2〜3番線間の渡り線ポイントは下り線側が撤去されました。

 これで4番線は待避線としての機能を持つことになりました。

 237M 普通 園部行 23系5500番台+221系 6連 F11+K15

(P:2010.03.11 嵯峨嵐山駅 Nikon D-70s)
 下りホームから西側

 237M 普通 園部行 23系5500番台+221系 6連 F11+K15

(P:2010.03.11 嵯峨嵐山駅 Nikon D-70s)
 下りホームから西側全景

 2〜3番線間の渡り線の状況などがわかります。

(P:2010.03.11 嵯峨嵐山駅 Nikon D-70s)
 2番線に進入する113系

 嵯峨嵐山駅で快速と接続する普通が待避側の2番線へ進入してきます。乗車した1229Mの亀岡折返し運用42+252です。

1232M 普通 京都行 113系6連 L15+S4

(P:2010.03.11 嵯峨嵐山駅 Nikon D-70s)
 1番線から快速が発車

 快速が1番線に進入して普通と接続します。

左 2208M 快速 京都行 221系8連 K8+K6
右 1232M 普通 京都行 113系6連 L15+S4

(P:2010.03.11 嵯峨嵐山駅 Nikon D-70s)
 113系発車

1232M 普通 京都行 113系6連
  嵯峨嵐山2番線から発車の動画です。


 WMV形式 1分 2747KB

(P:2010.03.11 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
 下りホームから東側全景

 何と3番線も京都側へ出発できるようになっていました。3番線の出発信号機は線路レベルの位置に建植されています。入換信号機か何かと思っていたのですが、こんな位置に建てられた信号機は大変珍しいと思われます。

 結局1〜4番線の全部が京都側への出発ができるという駅になりました。

(P:2010.03.11 嵯峨嵐山駅 Nikon D-70s)
 下り3番線から東側

 3番線から京都側の様子です。2番線出発信号機柱についている横向きの信号機は何でしょうか。

(P:2010.03.11 嵯峨嵐山駅 Nikon D-70s)
 トロッコ列車到着

 嵯峨野観光鉄道線の列車がやってきました。下り線を逆走してきます。

 112列車
(P:2010.03.11 トロッコ嵯峨駅 Nikon D-70s)
 まだまだ工事中

 3064M 特急 はしだて4号が1番線を通過します。

 112列車
(P:2010.03.11 嵯峨嵐山駅 Nikon D-70s)
 113系到着

 回6275M サビトリ電車が嵯峨嵐山4番線へ到着します。

 WMV形式 48秒 2247KB

(P:2010.03.11 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
 快速が京都へ向かう

 新設された上下線間の渡り線を通過していきます。

 2210M 快速 京都行 221系4連

(P:2010.03.11 嵯峨嵐山駅 Nikon D-70s)
 折返し停車中

 1・2番線で並んでいた列車ですが、離れてしまいました。

 1236M 普通 京都行 221系4連

(P:2010.03.11 嵯峨嵐山駅 Nikon D-70s)
 251と252の出会い

 以前は2・3番線で並んでいましたが、ホームを挟んでの出会いとなりました。このシーンも3月12日が最後です。

左 回6276M 113系4連 C10
右 1235M 普通 亀岡行 113系6連 L15+S4

(P:2010.03.11 嵯峨嵐山駅 Nikon D-70s)



 113系発車

 回6276M サビトリ電車が嵯峨嵐山4番線から発車します。

 4番線の出発信号機が進行現示になってから発車までしばらく時間がかかります。

 WMV形式 2分53秒 7737KB

(P:2010.03.11 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)



 嵯峨嵐山 〜 太秦 間

246M 普通 京都行 先頭クモハ221-32からの動画です。

 WMV形式 2分44秒 7311KB

(P:2010.03.11 嵯峨嵐山 〜 太秦 PanasonicDMC-FX30)



 太秦 〜 花園 間

246M 普通 京都行 先頭クモハ221-32からの動画です。

 WMV形式 2分45秒 7378KB

(P:2010.03.11 太秦 〜 花園 PanasonicDMC-FX30)


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