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2010年3月6日(土)
いよいよ複線化への切替前日となりました。3月6日(土)深夜〜7日早朝に予定されています。嵯峨嵐山駅では、東側の渡りポイント部分や、西側の4番線からの合流ポイントなど大がかりな工事になりそうです。午後から少し訪問してきましたが、信号システムの変更対応が大詰めになっているようです。
複線化後は3月7日(日)〜12日(金)の暫定ダイヤが実施され、その後3月13日(土)ダイヤ改正となります。
太秦駅で動画を撮影しましたが、近所に住む子どもたちの声や、風切り音や、形式変換時の雑音が入って最悪です。そのつもりでご覧下さい。
なお、解説で上り・下り本線は複線化完成後の線路として書いています。
| 3月6日(土)嵯峨嵐山 | |
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嵯峨嵐山駅西側全景 嵯峨野観光鉄道線は3月1日から営業を開始しています。 ポイントの置いてあった位置が少し変更され、移動可能な対応措置がされているようです。踏切付近に短い線路があるようですが、どのように使われるのでしょうか。 嵯峨野観光鉄道線 119列車 トロッコ亀岡行 (P:2010.03.06 トロッコ嵯峨・嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
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下りホームから西側 が、3月12日までは秋ダイヤのままの時刻で運行されています。春のダイヤ改正後は20分近く時刻変更になります。 現行ダイヤではトロッコ列車の折返し中に普通電車が発車していきますが、改正後はこの光景はなくなります。 嵯峨野観光鉄道線 119列車 トロッコ亀岡行 嵯峨野線電車 1245M 普通 亀岡行 221系 4連 (P:2010.03.06 トロッコ嵯峨・嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
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下りホームから西側 トロッコ列車とポイントの状況です。 土曜日ですが、さすがにまだ寒いのでトロッコ列車のお客さんもまばらです。 (P:2010.03.06 トロッコ嵯峨・嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
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点検ピット? 2月25日の取材ではピットの中まで見えていたのですが、木製のフタが取り付けられていました。営業列車の停止位置では、機関車がピットの上に来ないようです。 (P:2010.03.06 トロッコ嵯峨駅 PanasonicDMC-FX30)
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下り本線へ入るトロッコ列車 現行ダイヤはトロッコ嵯峨駅44分着50分発ですが、改正後は01分着07分発になります。折返し時間6分はそのままです。満員の時は乗客入れ換えに時間がかかって、発車も遅れがちになることがあります。 嵯峨野観光鉄道線 119列車 トロッコ亀岡行 (P:2010.03.06 トロッコ嵯峨・嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
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嵯峨野観光鉄道線の出発信号機 現行ダイヤで運行中のトロッコ列車、トロッコ嵯峨駅はJR嵯峨嵐山駅構内4番線扱いになっています。明日からJR線に4番線ができるので、この信号機が5番線扱いに変更されるのではないかと思われます。 嵯峨野線電車 1247M 普通 亀岡行 221系 4連 (P:2010.03.06 トロッコ嵯峨・嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
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表示器の変更作業 1・2番線の列車案内表示器の変更作業が行われていました。現行では2番線が上下両方向に使われています。複線化後は上下線分離の待避線となるため、案内表示を京都方面だけに変更しています。 (P:2010.03.06 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
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下りホームから東側全景 信号機がたくさんあってわかりにくいですが、京都方へは1・2・4番線から出発できるようです。下りホームの列車案内表示器には、今のところ亀岡・園部・福知山方面とだけ記載されており、4番線から京都方向への案内は複線化以降の作業になるようです。 (P:2010.03.06 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
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下りホームから東側 速度制限の予告信号が準備されています。右側のテントは作業詰所といったところでしょうか。 (P:2010.03.06 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
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線路工事区間 ホーム端から望遠で引いてみました。上り線には重機が置かれています。 (P:2010.03.06 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
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下りホームから東側 速度制限用の臨時信号が建てられています。重機の横から進入してくるのはダブパン先頭113系6連の快速電車です。 2209M 快速 園部行 113系 6連 S9+L15編成 (P:2010.03.06 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
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113系快速もダイヤ改正で終了 左 2209M 快速 園部行 113系 6連 S9+L15編成 右 1248M 普通 京都行 221系 4連 (P:2010.03.06 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
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単線区間へ入る電車 上り電車が1番線から発車し、下り線と合流して単線区間へ進んでいきます。この光景も本日で終了。 1248M 普通 京都行 221系 4連 (P:2010.03.06 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
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上りホームから東側 工事作業の方々が移動しながら準備を進めています。 (P:2010.03.06 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
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| 3月6日(土)嵯峨嵐山〜太秦 | |
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電車で移動 252Mに乗車して太秦駅へ移動します。後部のクハ221-52からの画像です。 (P:2010.03.06 252M車内より PanasonicDMC-FX30)
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電車で移動 線路を移設する部分のバラストは土嚢になっています。 (P:2010.03.06 252M車内より PanasonicDMC-FX30)
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電車で移動 電車が通過したらすぐに作業へ出てきます。 (P:2010.03.06 252M車内より PanasonicDMC-FX30)
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電車で移動 新しく作られる上下本線の渡り線部分です。 (P:2010.03.06 252M車内より PanasonicDMC-FX30)
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電車で移動 渡りポイントの相方も移設できるような状態にしてあります。総じて線路関係は準備が終わっているようです。 (P:2010.03.06 252M車内より PanasonicDMC-FX30)
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電車で移動 右側通行の単線運転の車内から後ろ向き撮影です。 (P:2010.03.06 252M車内より PanasonicDMC-FX30)
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電車で移動 有栖川踏切と橋梁付近です。上り線犬走り部分の処理も終わりました。 (P:2010.03.06 252M車内より PanasonicDMC-FX30)
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電車で移動 嵯峨嵐山〜太秦間の線路状態です。 (P:2010.03.06 252M車内より PanasonicDMC-FX30)
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電車で移動 太秦駅構内へ進入します。移設線路のバラストは土嚢処理、上り線側には重機です。 (P:2010.03.06 252M車内より PanasonicDMC-FX30)
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| 3月6日(土)太秦 | |
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太秦駅西側全景 2番線出発信号機が新しくなります。1番線から下り方面への出発信号機は撤去です。 (P:2010.03.06 太秦駅 PanasonicDMC-FX30)
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太秦駅東側全景 1番線から見た東側の状況です。渡り線はしばらくそのままで複線運行されるでしょう。時期を見て少しずつ、はずされていくものと思われます。 (P:2010.03.06 太秦駅 PanasonicDMC-FX30)
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上り特急通過 5046M 特急 きのさき6号 京都行 太秦駅通過の動画です。 上り京都行き通過電車は、右側通行状態で通過です。 WMV形式 4分36秒 12250KB 天候悪く風邪が強いので画像・音とも最悪です。 (P:2010.03.06 太秦駅 PanasonicDMC-FX30)
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下り普通が1番線へ 247M 普通 園部行 太秦駅1番線進入の動画です。 下り園部方面行普通で行き違いのない電車は、駅舎に近い1番線へ進入するサービスです。これも今日で終了です。 WMV形式 4分36秒 12250KB (P:2010.03.06 太秦駅 PanasonicDMC-FX30)
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お知らせ掲示 太秦駅では相対式ホームのため、上下線の完全分離が行われます。列車運行は複線化されますが、客扱い的には現行から改悪になることが多くなり、ご不便をおかけする旨が表示されています。バリアフリー化が行われていない駅で、最悪のサービスとなってしまいます。 (P:2010.03.06 太秦駅 PanasonicDMC-FX30)
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太秦駅東側 1番線から出発する京都行き普通電車です。まだ×印付きですが、新しい信号機が用意されています。2番線用の上り方面への出発信号機は撤去となります。 1250M 普通 京都行 221系 4連 (P:2010.03.06 太秦駅 PanasonicDMC-FX30)
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太秦駅東側 1番線から出発する京都行き普通電車です。渡り線を通って単線運転区間へ入っていきます。 1250M 普通 京都行 221系 4連 (P:2010.03.06 太秦駅 PanasonicDMC-FX30)
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上り快速通過 2218M 快速 京都行 太秦駅通過の動画です。 上り京都行き通過電車は、右側通行状態で通過です。 WMV形式 4分36秒 12250KB (P:2010.03.06 太秦駅 PanasonicDMC-FX30)
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| 3月6日(土)太秦〜花園 | |
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電車で移動 1252Mに乗車して花園駅へ移動します。後部のクハ221-11からの画像です。 向こうの電車は、太秦で行き違いをした 1251M 普通 亀岡行 (P:2010.03.06 1252M車内より PanasonicDMC-FX30)
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電車で移動 渡り線を通って単線運転区間へ入ります。明日からは下り線となる線路を上り電車として逆走?します。 (P:2010.03.06 1252M車内より PanasonicDMC-FX30)
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電車で移動 上り線に付けられていた車止めはなくなっています。大きな土嚢が積んでありますが、明日からはそちらの線路を走ります。 (P:2010.03.06 1252M車内より PanasonicDMC-FX30)
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電車で移動 花園へ向かって下り勾配。上り線には重機。 (P:2010.03.06 1252M車内より PanasonicDMC-FX30)
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電車で移動 ポイントを通って花園駅へ進入します。ここでも移設する線路のバラストは土嚢です。 真ん中の白い線は、移設線路の中心線のようです。 (P:2010.03.06 1252M車内より PanasonicDMC-FX30)
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電車で移動 ポイントを切ってつなぐだけではなく、若干の曲線変更が行われるようです。 (P:2010.03.06 1252M車内より PanasonicDMC-FX30)
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| 3月6日(土)花園 | |
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通過する特急 3065M 特急 はしだて5号 天橋立行 183系 7連 (P:2010.03.06 花園駅 PanasonicDMC-FX30)
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すぐに作業 信号リレー関係の作業が行われていました。単線自動信号から複線自動信号への切替です。 (P:2010.03.06 花園駅 PanasonicDMC-FX30)
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撤去機器 下り線 3/6夜 撤去 のシールが貼られたATS地上子 (P:2010.03.06 花園駅 PanasonicDMC-FX30)
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113系 単線区間から上り線へ進入 254M 普通 京都行 113系 6連 L5+S9編成 (P:2010.03.06 花園駅 PanasonicDMC-FX30)
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113系 福知山区のダブパンクモハも、二条駅ではまもなく見納め 254M 普通 京都行 113系 6連 L5+S9編成 (P:2010.03.06 二条駅 PanasonicDMC-FX30)
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