| 2009年１１月６日（金）亀岡駅 | |
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2209M 快速園部行 113系６連 新しい下り線へ向かいます。 (P:2009.11.06 亀岡駅 Nikon D70s)
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並河方向を見たところ。信号機や標識類が輻輳してなかなか複雑です。 右側の２番線は上り待避線の役割ですが、亀岡折返し電車に使われています。しかし、下り方向にも出発信号があるので、並河方向へ出発することができます。最終下り普通電車293Mが２番線から下り線へ出るルートを使います。 (P:2009.11.06 亀岡駅 Nikon D70s)
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２番線で折り返す普通電車です。 園部方向へ行くには、上へあがって３番線へ来なければなりません。 (P:2009.11.06 亀岡駅 Nikon D70s)
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切替部分を通過して構内へはいる 5046M 特急 きのさき６号 183系４連。 (P:2009.11.06 亀岡駅 Nikon D70s)
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単線時代のままのパターンダイヤで、亀岡駅で特急同士行き違いします。 下り線を曽我谷川橋梁へ向かう 3045M･5093M 特急 まいづる５号たんば３号 183系７連ですが園部側モハユニットが特急色の混色編成です。 Tsc183-2701+M'182-705+M183-805+Tc183-206 ＋Mc183-204+M'182-204+Tc183+707 (P:2009.11.06 亀岡駅 Nikon D70s)
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切替部分を通過して構内１番線へはいる 2218M 快速 京都行 221系４連。 右のトラス橋が上り線用曽我谷川橋梁です。 (P:2009.11.06 亀岡駅 Nikon D70s)
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| 2009年１１月６日（金）亀岡 〜 並河 間 | |
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亀岡 〜 並河 間 221系普通電車で並河駅へ向かいます。 曽我谷川を渡るところ。走行中の下り線のガーダー橋は、単線時代から…というか開業時代からのものでしょうか？ (P:2009.11.06 247M車内より PanasonicDMC-FX30)
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亀岡 〜 並河 間 221系普通電車で並河駅へ向かいます。 犬飼川を渡るところ。上り線の白いトラス橋が単線時代からのものです。こちらの下り線用無塗装トラスは新しく架橋したものです。 (P:2009.11.06 247M車内より PanasonicDMC-FX30)
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亀岡 〜 並河 間 247M 普通 園部行 先頭車よりの動画です。 中央窓がひどくよごれていたので、車掌台側で撮影しました。ＵＶカットシートを貼ったガラスは逆光に強いでしょうか。 WMV形式動画 ３分３３秒 11974KB (P:2009.10.31 247M車内より PanasonicDMC-FX30)
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| 2009年１１月６日（金）並河 駅 | |
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並河駅 エレベータやスロープができて、バリアフリー駅になりました。 (P:2009.11.06 並河駅 PanasonicDMC-FX30)
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並河駅 とはいえ、なかなか窮屈な配置です。 (P:2009.11.06 並河駅 PanasonicDMC-FX30)
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並河駅 25キロのキロポストが建っています。自分の背丈と同じくらい高いです。 (P:2009.11.06 並河駅 PanasonicDMC-FX30)
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並河駅 113系が普通電車で折り返してきました。左にちょっと写っているのは鉄道歴史公園のＤＤ５１です。樹木も少し色づいてきました。 254M 普通 京都行 113系６連 42+252=S3+C5 (P:2009.11.06 並河駅 Nikon D70s)
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並河駅 カーブを曲がって構内に入る快速電車 2211M 快速 園部行 221系４連 渡りポイントは残ったままです。 (P:2009.11.06 並河駅 Nikon D70s)
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並河駅 秋草と特急 １ 3066M 特急 はしだて６号 京都行 183系６連 (P:2009.11.06 並河駅 Nikon D70s)
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並河駅 秋草と特急 ２ 3065M 特急 はしだて５号 天橋立行 183系４連 (P:2009.11.06 並河駅 Nikon D70s)
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ようやく完成が近づいてきました。 来春には京都 〜 園部 間 複線化でしょうか。３月ダイヤ改正に間に合えばよいですね。 (P:2009.11.06 並河〜千代川 Nikon D70s)
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