| 2009年１０月３１日（土） 山科駅下りホーム京都側 |
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No.１
710T 普通 上郡 5:14 → 米原 9:16
223系４連＋221系６連＝10連
長駆４時間かけて米原まで走ります。どこかで増結しているのかもしれません。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.２
4003M 特急 サンダーバード３号
大阪 7:42 → 富山 11:06 681系９連
柵にかからない位置をねらって正面気味に撮っていますが、かなりトリミングした画像です。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.３
左 5329M 普通 柘植 7:05 → 京都 8:23
113系８連 355+360=C17+L16
草津線から乗り入れの電車です。大昔はDD51の牽く客車列車だった伝統ある？系統です。運用番号354は前日のままと思われ、正しくは355運用です。
右 735T 快速 大垣 6:30 → 姫路 10:45
221系？連
大垣−米原間は3205Fで別列車扱いですが、これも長駆４時間越えの電車です。撮影位置が悪く、前方が架線柱に隠れて編成両数がわかりません。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.４
2806M 普通 京都 8:17 → 近江舞子 9:03
113系８連 354+359=L12+L03
上り外側線から４番線へ入る湖西線の普通電車です。運用番号354を掲出していますが、こちらが正しい運用です。
上り線は内側線から分岐した保線車留置用と思われる引き込み線の両側に柵があり、こんな写真になってしまいます。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.５
720T 快速 網干 5:46 → 野洲 8:55
223系８連 C0148=V1
３時間は比較的短い列車です。223系４＋４の８連で４Ｍ４Ｔ強力編成です。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.６
1813M 普通 永原 7:16 → 京都 8:33
113系８連 353+358=L06+L17
下り外側線ホームの１番線から、外側線へ出発する湖西線電車を、バックショットで撮っていますが、ポールや標識が多くて位置どりが難しいです。右側はすぐ架線柱で、左下も何かポールがあります。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.７
2808M 普通 京都 8:28 → 堅田 8:53
113系８連 355+360=C17+L16
2806Mの京都駅折返しで、運行番号間違いのヤツです。京都駅３番線から外側線へ出て、山科で４番線へ入ります。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.８
2025D 特急 ワイドビューひだ25号
大阪 8:02 → 高山 12:13 キハ８５系３連
急行たかやま１号の特急版です。キハ５８系の急行時代は５時間かかっていました。高山線内は急行時代と同じ停車駅です。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.９
4004M 特急 雷鳥４号
金沢 6:09 → 大阪 9:06 ４８５系９連
Ａ１編成の雷鳥です。晴天過ぎて架線系の影が煩わしくなっています。
湖西線上りは山科駅１番線ホーム側をとおって東海道線下り線へ入ります。特急も貨物もこのルートしかないので、60Km/hで分岐を渡っていきます。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.10
左 1013M 特急 はるか13号
米原 7:51 → 関西空港 10:04 ２８１系６連
滋賀県内から関空への直通列車です。朝は関空行き、夜は関空発のダイヤです。
右 4005M 特急 サンダーバード５号
大阪 8:12 → 金沢 11:07 683系９連
10月改正で683系化された列車です。車両と愛称名が変わっただけで、運転時刻は雷鳥時代と同じです。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.11
左 1013M 右 4005M
ホームからのノントリミング写真です。架線柱や柵、標識類が多いです。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.12
1810M 普通 京都 8:41 → 近江今津 9:47
113系４連 353=L06
1813Mの京都駅折返しですが、４＋４を解放して４連になり、内側線を走ってきました。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.13
739T 快速 大垣 6:57 → 加古川 10:50
113系６連 C0438=B10
これも４時間近いコースの快速電車です。
長距離としては814T網干16:57→大垣21:34などでしょうか。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.14
1815M 普通 近江今津 7:41 → 京都 8:52
113系８連 351+356=L11+L15
湖西線京都行電車ですが、下り外側線へ入ってから望遠で撮ってみました。好天の日は右側が影になってしまいます。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.15
5335M 普通 柘植 7:45 → 京都 9:01
117系８連 392=S1
草津線から乗り入れの電車ですが、客車時代はこんな時間帯の列車はありませんでした。内側線を走っています。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.16
2810M 普通 京都 8:56 → 近江舞子 9:43
113系４連 358=L17
1813Mの京都駅折返しで、４＋４を解放した京都側４連358運用です。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.17
726T 快速 姫路 6:47 → 米原 10:20
221系８連 C0405=A4
２２１系の貫通８連編成です。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.18
左 4006M 特急 サンダーバード６号
富山 6:12 → 大阪 9:39 ６８１系９連
右 4007M 特急 サンダーバード７号
大阪 8:42 → 富山 11:58 ６８３系９連
ダイヤとおりなら東山トンネル内ですれ違う両列車ですが、4006Mが若干遅れていたので大カーブのところで出会いました。
望遠で撮影したものをさらにトリミングしてますので荒い画像です。両方とも架線柱にかかってしまいました。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.19
左 1812M 普通 京都 9:11 → 近江今津 10:26
117系６連 392=S1
右 1817M 普通 近江今津 8:08 → 京都 9:17
117系６連 391=S6
4006M遅れの影響で、1817Mも遅れて湖西線の１１７系がうまく出会いました。これもダイヤとおりならトンネル内同士です。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.20
2811M 普通 堅田 9:07 → 京都 9:34
113系８連 355+360=C17+L16
2808Mの堅田駅折返しで、運行番号間違いのヤツです。１番線から内側線へ入ります。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.21
4008M 特急 雷鳥８号
金沢 7:11 → 大阪 10:04 ４８５系９連
Ａ３編成の雷鳥です。１番線を通過して外側線へ渡るところです。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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左 4008M 特急 雷鳥８号 中 2812M 普通 右 3214M 新快速
京都 9:31 → 近江舞子 10:26 播州赤穂 7:16→ 長浜 10:36
117系８連 391=S6 223系12連 C0231+C0106
３本が築堤上で並びました。2812Mと3214Mはほぼダイヤとおりですが、4008Mが少し遅れています。
485系の側面が117系のヘッドライトで輝きました。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.23
4009M 特急 雷鳥９号
大阪 9:10 → 金沢 12:03 ４８５系９連
Ａ６編成の雷鳥です。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.24
4002レ 寝台特急 日本海
青森 19:33 → 大阪 10:27 ２４系９連
今日はＥＦ８１ １０８牽引、山科駅１番線ホーム側をゆっくりと通過します。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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No.25
4002レ 寝台特急 日本海
外側線へ渡っていきます。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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| 2009年１１月１日（日） 山科駅上りホーム京都側 |
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No.１
2818M 普通 京都 10:41 → 近江舞子 11:29
113系４連 358=L05
今日は初めて上りホームへ来てみました。
架線柱・信号機・標識類・柵など、撮影障害物が多いです。
(P:2009.11.01 山科駅 Nikon D70s)
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No.２
左 1819M 普通 近江今津 9:57 → 京都 1:05
113系４連 353=L14
右 2820M 普通 京都 10:56 → 堅田 11:20
113系８連 355+360=L12+L03
少し左へ寄って望遠にし、手前の障害物をよけるようにしてみました。
(P:2009.11.01 山科駅 Nikon D70s)
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No.３
回5345M 回送 草津 → 向操
113系４連 371=C10
草津線の朝運用ををこなしたあと、向日町へ回送され翌日までお休みです。
(P:2009.11.01 山科駅 Nikon D70s)
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No.４
回5670K 回送 宮原操 → 野洲
221系12連 C0472+C0411=C5+A10
12連で宮原から野洲への回送されたあと、分割して別の快速運用に入ります。
(P:2009.11.01 山科駅 Nikon D70s)
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No.５
回5224M 回送 京都 → 野洲
223系８連 C0220=W12
3224M新快速として12連で京都まで運行され、前４両が湖西線新快速で敦賀へ向かいます。残った８連がこの回送として野洲へ入り、また新快速として出庫します。
(P:2009.11.01 山科駅 Nikon D70s)
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No.６
4014M 特急 サンダーバード１４号
和倉温泉 8:01 → 大阪 11:37 683系12連
今日は曇りなので、右側にもやわらかな光が回ってきます。
(P:2009.11.01 山科駅 Nikon D70s)
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No.７
2821M 普通 近江舞子 10:34 → 京都 11:19
117系６連 391=S1
１番線から外側線へ渡る列車は撮りやすい角度です。晴天だと右側が影になりますが、曇りなので良い感じです。
(P:2009.11.01 山科駅 Nikon D70s)
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No.８
4015M 特急 サンダーバード１５号
大阪 10:42 → 富山 14:01 683系９連
上り外側線から湖西線へ入っていきます。
(P:2009.11.01 山科駅 Nikon D70s)
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No.９
1823M 普通 近江今津 10:31 → 京都 11:35
117系６連 392=S6
No.７と同様なシーンですが、雲が厚くなって暗くなってきました。
(P:2009.11.01 山科駅 Nikon D70s)
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No.10
4016M 特急 雷鳥１６号
金沢 9:12 → 大阪 12:07 ４８５系９連
Ａ３編成の雷鳥です。大阪行き雷鳥はこちらの場所の方が撮りやすいです。
(P:2009.11.01 山科駅 Nikon D70s)
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No.11
EF65 1033 牽引 貨物列車
空のコキ10両ほどとトキ１両を連結した貨物列車でした。これだけを撮影に来た人もいて、下りホームは一時的にカメラの放列になっていました。どういう価値？のある列車なのか、あまりよくわかりません。
(P:2009.11.01 山科駅 Nikon D70s)
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No.12
2823M 普通 堅田 11:25 → 京都 11:49
113系８連 355+360=L12+L03
2820Mの堅田駅折返しで、１番線から内側線へ入ります。
(P:2009.11.01 山科駅 Nikon D70s)
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No.13
EF66 125 牽引 コンテナ貨物列車
12:00前後に貨物列車が集中してとおるようです。
(P:2009.11.01 山科駅 Nikon D70s)
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No.14
左 2824M 普通 京都 11:41 → 近江舞子 12:29
117系６連 392=S6
右 763T 快速 野洲 11:19 → 加古川 13:48
221系８連 C0403=A4
内側線に１１７と２２１が並びました。
(P:2009.11.01 山科駅 Nikon D70s)
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No.15
4017M 特急 雷鳥１７号
大阪 11:12 → 金沢 14:02 ４８５系９連
Ａ５編成の雷鳥です。
(P:2009.10.31 山科駅 Nikon D70s)
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