なお、解説で上り・下り本線は複線化完成後の線路として書いています。
| 2009年 ７月３０日（木） 京都 〜 二条 間 | |
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京都 〜 丹波口 間 上下線の分岐点です。進路を左にとって新線の下り線へ入ります。 (P:2009.07.30 1229M車内より PanasonicDMC-FX30)
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京都 〜 丹波口 間 向日町からの短絡線と合流します。新線の軌道はＰＣ枕木、樹脂枕木、直結軌道といろいろあります。 (P:2009.07.30 1229M車内より PanasonicDMC-FX30)
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京都 〜 丹波口 間 ダブルクロスを直線に進行して丹波口駅へ入ります。スラブ軌道の騒音改善のためか細かい砕石が撒布されています。電車側ではそれほどの変化はないようですが、地上側では騒音軽減されたのでしょうか。 (P:2009.07.30 1229M車内より PanasonicDMC-FX30)
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丹波口 〜 二条 間 あまり目立った進行変化はないようです。 (P:2009.07.30 1229M車内より PanasonicDMC-FX30)
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京都 〜 二条 間 下り普通電車の先頭から動画です。 1229M 普通 亀岡行 クモハ１１２-５３０４車内より WMV形式動画 ７分６秒 18839KB (P:2009.07.30 1229M車内より PanasonicDMC-FX30)
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| 2009年 ７月３０日（木） 花園 〜 嵯峨嵐山 間 | |
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花園 〜 太秦 間 上り線の軌道敷設が進められています。 (P:2009.07.30 1229M車内より PanasonicDMC-FX30)
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花園 〜 太秦 間 太秦駅への下り勾配。上り線の線路はほぼできあがっています (P:2009.07.30 1229M車内より PanasonicDMC-FX30)
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太秦 駅 3061M特急はしだて１号天橋立行きに追い抜かれます。 下の動画で車内放送が「行き違い列車の待ち合わせ」と言ってますが、これは間違いですね。 (P:2009.07.30 1229M車内より PanasonicDMC-FX30)
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太秦 〜 嵯峨嵐山 間 線路敷設がだいぶ進みましたが、まだ微調整が必要なようです。 (P:2009.07.30 1229M車内より PanasonicDMC-FX30)
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太秦 〜 嵯峨嵐山 間 嵯峨嵐山駅東側の本線渡りポイントが上り線に組み込まれたようです。 (P:2009.07.30 1229M車内より PanasonicDMC-FX30)
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花園 〜 嵯峨嵐山 間 下り普通電車の先頭から動画です。 1229M 普通 亀岡行 クモハ１１２-５３０４車内より WMV形式動画 ７分６秒 18839KB (P:2009.07.30 1229M車内より PanasonicDMC-FX30)
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保津峡 〜 馬堀 間 第二保津トンネル 〜 第三保津川橋梁 〜 愛宕トンネル 〜 第四保津川橋梁 〜朝日トンネル と続きます。 (P:2009.07.30 1229M車内より PanasonicDMC-FX30)
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| 2009年 ７月３０日（木） 亀岡 〜 八木 間 | |
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亀岡 駅 構内線路の変更は最後になるようです。 (P:2009.07.30 237M車内より PanasonicDMC-FX30)
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亀岡 〜 並河 間 曽我谷川橋梁下り線で何やら作業中です。 (P:2009.07.30 237M車内より PanasonicDMC-FX30)
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亀岡 〜 並河 間 直線部分の軌道はほぼ完成しました。架線はまだです。 (P:2009.07.30 237M車内より PanasonicDMC-FX30)
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亀岡 〜 並河 間 前の訪問ではまだできていませんでしたが、一ヶ月で並河踏切の線路完成のようです。 (P:2009.07.30 237M車内より PanasonicDMC-FX30)
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亀岡 〜 並河 間 曲線部から踏切にかけてもできあがっています。 (P:2009.07.30 237M車内より PanasonicDMC-FX30)
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並河 〜 千代川 間 上り線のポイント部分の工事が行われています。 (P:2009.07.30 237M車内より PanasonicDMC-FX30)
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八木 駅 千代川駅の八木側です。向こうに見える新線へつなぐことになりそうですが、架線が先にできあがっています。 (P:2009.07.30 237M車内より PanasonicDMC-FX30)
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千代川 〜 八木 間 架線も完成しました。 (P:2009.07.30 237M車内より PanasonicDMC-FX30)
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千代川 〜 八木 間 八木駅手前です。架線はカテナリ線までできています。 (P:2009.07.30 237M車内より PanasonicDMC-FX30)
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