２００９年６月２５日（木）

　梅小路分岐〜丹波口間の下り線に架線ができました。丹波口〜二条、花園〜嵯峨嵐山、亀岡〜八木のそれぞれで軌道の敷設が進められています。

　なお、解説で上り・下り本線は複線化完成後の線路として書いています。

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2009年 ６月２５日（木）　京都 〜 二条 間
	京都 〜 丹波口 間 　上下線の分岐点です。京都駅からここまでは単線…というか、ここまでが京都駅構内で、長ーいダブルスリップのようなものです。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	京都 〜 丹波口 間 　下り線に架線が張られました。信号機も準備されていますが、これは複線化完成後の稼動となるでしょう。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	京都 〜 丹波口 間 　下り線用の中継信号機です。これも複線化完成後の稼動でしょう。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	京都 〜 丹波口 間 　上の中継信号機の本信号機です。普通の閉塞信号機ですが、区間が細かく分けられているようです。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	京都 〜 丹波口 間 　複雑な状況ですが、左の中継信号機は停止現示を中継しています。これは丹波口駅の下り場内信号機の中継で、撮影しているのが上り電車の最後部のため、丹波口下り場内は当然停止信号です。複線化後は無用になります。 中央の中継信号機の裏側は、上り電車に対する京都駅場内信号機の中継です。 右側の×印の中継信号機は、新しい下り本線のための中継信号機なので、複線化後の稼動となります。過渡期のため、ややこしくなっています。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	京都 〜 丹波口 間 　上の×印中継信号機の本信号機です。向日町〜の短絡線との合流直前にあります。 右側の停止現示の信号は現行の下り電車用丹波口駅場内信号機です。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	京都 〜 丹波口 間 　×印信号機は下り線丹波口駅場内信号機となります。上下線分岐から丹波口駅場内信号まで三区間に分けられています。 　この区間、盛り土ＰＣ枕木バラスト軌道、弾性枕木直結軌道、合成樹脂枕木直結軌道、コンクリートスラブ軌道 と、線路造成の見本市のようになっています。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	丹波口 〜 二条 間 　丹波口駅の北端の状況です。下り線の敷設がすすめられていますが、現在線との接続部分は、少しの距離だけ合成枕木が並べられています。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	丹波口 〜 二条 間 　四条通り跨道橋付近です。この付近も下り線は弾性枕木直結軌道でしょうか。現在線のスラブ軌道はそのまま？ (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	丹波口 〜 二条 間 　この付近は工事の変化がありません。二条駅には、非常用渡りポイントがほしいところですが…。京都駅構内トラブルが起きたとき、二条折返し運転をするくらいの柔軟性が可能かと思います。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	京都 〜 二条 間 　下り普通電車の先頭から動画です。 1231M 普通 亀岡行 クハ２２１-７５車内より WMV形式動画 ７分６秒 18839KB (P:2009.06.25 1231M車内より PanasonicDMC-FX30)
2009年 ６月２５日（木）　花園 〜 嵯峨嵐山 間
	花園 〜 太秦 間 　上り線の軌道敷設が進められています。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 太秦 間 　この付近は下り線と同様、ＰＣ枕木でバラスト道床になるようです。軌匡が宙に浮いたままです。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 太秦 間 　勾配の頂上付近。高架橋路盤部分は下り線同様、弾性枕木直結軌道のようです。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 太秦 間 　太秦駅への下り勾配。盛土路盤のため下り線と同様、ＰＣ枕木でバラスト道床になるようです。 　枕木が新品じゃないような…旧線路からの流用？ (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 太秦 間 　先月の取材時は分解撤去進行中でしたが、ポイント線路は撤去されました。ポイント部の木製枕木はまだ残っています。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	太秦 〜 嵯峨嵐山 間 　上り線の線路敷設が進められていますが、太秦駅〜有栖川踏切までしか進んでいません。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	太秦 〜 嵯峨嵐山 間 　デジタルズームのため画像が荒いですが、現行使用の線路もカクカクとしていて、あまりスムーズでないですね。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	太秦 〜 嵯峨嵐山 間 　下り線はレール締結までの微調整中のようです。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	太秦 〜 嵯峨嵐山 間 　有栖川橋梁と有栖川踏切。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	太秦 〜 嵯峨嵐山 間 　今のところ線路敷設工事はここまで。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	太秦 〜 嵯峨嵐山 間 　この付近、まだ路盤ができていません。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	太秦 〜 嵯峨嵐山 間 　嵯峨嵐山駅東側。上り線側に左開きのポイント軌道が置かれています。 ４番線から京都側へ折り返しをするようになる模様ですが、それに対応するために上下本線間に左渡り線をつけるようです。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	太秦 〜 嵯峨嵐山 間 　渡りポイント付近の直近画像。木製枕木で組まれているようです。 (P:2009.06.25 246M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 嵯峨嵐山 間 　下り普通電車の先頭から動画です。 1231M 普通 亀岡行 クハ２２１-７５車内より WMV形式動画 ５分２１秒 15177KB (P:2009.06.25 1231M車内より PanasonicDMC-FX30)
	嵯峨嵐山駅構内 　２番線京都側先端より、京都側の様子です。 (P:2009.06.25 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
	嵯峨嵐山駅構内 　同じく２番線京都側先端より、構内側の様子です。 (P:2009.06.25 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
	嵯峨嵐山駅構内 　２・３番線の状況。下り本線はＳカーブのため80km/h制限になっています。まっすぐになれば100km/hで通過できると思われますが、信号機や渡り線、４番線や嵯峨野観光鉄道線との関係がどうなるでしょうか。 (P:2009.06.25 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
	嵯峨嵐山駅構内 　３番線西端から亀岡方向です。この状態から構内はどうなるのでしょうか。 (P:2009.06.25 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
	第五保津川橋梁 (P:2009.06.25 2201M車内より PanasonicDMC-FX30)
2009年 ６月２５日（木）　亀岡 〜 八木 間
	亀岡駅構内 　亀岡駅へ進入する2210M快速京都行きの後部から撮影しています。このアングルで撮るのは初めてです。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	亀岡 〜 並河 　下り線の曽我谷川橋梁です。線路ができてからはあまり進んでいません。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	亀岡 〜 並河 　カーブのところに線路が敷かれましたが、バラストの状況など微調整が必要です。このカーブでは路盤端部の処理や架線柱建植など、まだ工事が残っています。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	亀岡 〜 並河 　ようやく複線らしくなってきました。特急が120km/hで走れそうです。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	亀岡 〜 並河 　踏切とこの先のカーブが速度制限のネックです。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	亀岡 〜 並河 　カーブの踏切部分だけまだ線路ができていません。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	並河 〜 千代川 　あまり変化はありません。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	並河 〜 千代川 　上り線側にバラストが入りました。架線もできているようです。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 　千代川駅園部側の今津踏切付近です。とりあえず、下り線の線路が敷かれていますが、どのようにつながるのでしょうか。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 　民家至近に敷かれた下り線が窮屈そうです。一旦、単線で新線へ移ってから、上り線を敷くんでしょうか。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 　みんなでゾロゾロと下り線を歩いています。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 　ゲージチェック用？のトロッコを転がしているようです。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 　こちらでは架線工事が進められています。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 　架線作業車のアップ。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 　ゲージチェック中。このあたりは架線ができあがりました。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 　予定どおり、片持ち架線柱で複線分を吊っています。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 　ここは旧線の架線柱を利用しているようです。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 　架線の張力などが微調整できていないようで、傾いたりしています。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 　このあたりも片持ち架線柱が続きます。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 　線路も架線も、微調整が必要なようです。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 　架線作業車もカントで傾いています。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 　踏切付近の線路はどうしても後回しになっているようです。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 　八木駅手前の橋梁まで線路敷設が進んでいます。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 　八木駅構内はまだ工事の兆候がありません。 (P:2009.06.25 2210M車内より PanasonicDMC-FX30)
	八木駅構内 　跨線橋の上から園部方を俯瞰しています。中央のレールは積まれてから長く置いたままです。 (P:2009.06.25 八木駅 PanasonicDMC-FX30)
	亀岡 〜 八木 間 　下り快速電車の先頭から動画です。 2201M 快速 園部行 クハ２２１-７８車内より WMV形式動画 ５分２１秒 15177KB (P:2009.06.25 2201M車内より PanasonicDMC-FX30)