２００９年５月２１日（木）

　しばらく乗車していませんでしたが、久しぶりに取材に行ってきました。４月７日以来１ヶ月半ぶりの撮影です。しかし、それほど大きな変化は見受けられないのが残念なところです。京都〜二条、花園〜嵯峨嵐山、亀岡〜八木間で変化の見られるところを主体に掲載しています。

　なお、解説で上り・下り本線は複線化完成後の線路として書いています。

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2009年 ５月２１日（木）
	京都 〜 丹波口 間 　普通亀岡行き１２３３Ｍ車内からです。 京都駅３３番線を出発します。 (P:2009.05.21 1233M車内より PanasonicDMC-FX30)
	京都 〜 丹波口 間 　堀川通り橋梁を渡り、タキイ種苗前を通ります。 (P:2009.05.21 1233M車内より PanasonicDMC-FX30)
	京都 〜 丹波口 間 　進路を右へとって、山陰線へはいります。 (P:2009.05.21 1233M車内より PanasonicDMC-FX30)
	京都 〜 丹波口 間 　大宮通り陸橋をくぐります。この先から複線に分岐します。 下り線用の新しい信号機は、まだ×印で使えません。 (P:2009.05.21 1233M車内より PanasonicDMC-FX30)
	京都 〜 丹波口 間 　上り線の安全側線と合流。右下はＳＬスチーム号の線路です。 進行を現示している信号機は、複線化後使わないので撤去でしょう。 (P:2009.05.21 1233M車内より PanasonicDMC-FX30)
	京都 〜 丹波口 間 　ＳＬスチーム号の線路をオーバークロスします。有道床の橋梁です。ガーダーの形がユニークです。 (P:2009.05.21 1233M車内より PanasonicDMC-FX30)
	京都 〜 丹波口 間 　下り線でなにやら作業中のようです。この日の時点では、まだ架線が張られていませんでした。 (P:2009.05.21 1233M車内より PanasonicDMC-FX30)
	京都 〜 丹波口 間 2009.06.01におけるYahoo!地図の航空写真では、下り線の高架路盤造成中になっています。白い曲線のところが下り線になります。 (http://map.yahoo.co.jp)
	京都 〜 丹波口 間 　七条通りの橋梁です。バラストが撒かれています。 右側の信号機は丹波口駅場内信号ですが、現在は２番線への進入だけしか進路がありません。通過する列車も必ずポイントを渡って２番線にはいることになります。 複線化後は左の下り線を走りますので、この信号機は撤去になるでしょう。 (P:2009.05.21 1233M車内より PanasonicDMC-FX30)
	京都 〜 丹波口 間 　ダブルクロスを左へ渡って２番線へ入ります。 複線化後は、この進路は使わなくなるので、ポイントはどうなるでしょうか。 右渡りは、上り線の梅小路〜向日町方向への進路として必要ですから残ります。 (P:2009.05.21 1233M車内より PanasonicDMC-FX30)
	丹波口 〜 二条 間 　２３９Ｍ普通園部行き電車内からです。 丹波口駅から北方向。 　下り線の安全側線の先に、新しい下り線が敷かれています。複線化後はポイントは撤去されるのではないかと思われます。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	丹波口 〜 二条 間 　２３９Ｍ普通園部行き電車内からです。 丹波口駅から北方向。 　下り線の線路が敷かれていますが、支えが入れてあって位置合わせ中のようです。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	丹波口 〜 二条 間 四条通り橋梁。バラストの撒かれた有道床タイプです。橋梁から先はスラブ軌道です。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	丹波口 〜 二条 間 　現在線は左へシフトして下り線の線路敷の入ります。この付近も移設が必要なところです。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	丹波口 〜 二条 間 三条通り高架橋付近です。現在線は二条駅上り線側と直線になっているので、複線化には大きく移設が必要です。丹波口〜二条間で三カ所の移設が必要となります。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 太秦 間 　花園駅で行き違い待ちをします。やってきたのは 3064Mはしだて４号です。４連は短い！ (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 太秦 間 　単線区間へ入ります。新上り線用の軌道を製作中です。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 太秦 間 　勾配を上ります。バラスト軌道、直結軌道などが入り混じっています。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 太秦 間 　勾配を下ります。バラスト軌道、直結軌道などが入り混じっています。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 太秦 間 　太秦駅場内信号機。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 太秦 間 　旧渡りポイントを分解撤去中です。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 太秦秦 　こちらの渡りポイントを使って、本屋側線路に入ります。 複線ではこんな使い方は出来なくなります。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	太秦 〜 嵯峨嵐山 間 　１番線から出発します。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 嵯峨嵐山 間 　上り線の軌道が作られています。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 嵯峨嵐山 間 　盛り土、バラスト軌道です。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 嵯峨嵐山 間 　有栖川橋梁と有栖川踏切です。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 嵯峨嵐山 間 　この付近はまだ盛り土路盤ができていません。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 嵯峨嵐山 間 　嵯峨嵐山駅３番線へ進入します。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	花園 〜 嵯峨嵐山 間 　複線化後は折返しがどうなるか、下りホーム保津峡側にモニターカメラのポールができているという情報があり、３・４番線で折返しをするようになる可能性もあります。 (P:2009.05.21 239M車内より PanasonicDMC-FX30)
	嵯峨嵐山 駅 　保津峡側ですが、４番線からの合流付近にはまだ出発信号機が建っています。このあたりの配線変更がどうなるか見ものです。 (P:2009.05.21 下り線ホームより PanasonicDMC-FX30)
	亀岡 〜 並河 間 　亀岡駅を出発します。Ｙ線になっている部分は電車が走っていないので、草に覆われてきました。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	亀岡 〜 並河 間 　上り線となる新線が接続部分までできあがっています。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	亀岡 〜 並河 間 　現在線が左右に移動しているので、複線化にはかなりの線路移動作業が必要です。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	亀岡 〜 並河 間 　下り線用曽我谷川橋梁のスルーガーダーも再生しました。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	亀岡 〜 並河 間 　複線分の路盤がようやくつながっています。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	亀岡 〜 並河 間 　宇津根踏切から先は線路が敷かれています。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	亀岡 〜 並河 間 　前川橋梁は完成していますが、手前の並河踏切部分はまだ手つかずのようです。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	亀岡 〜 並河 間 　田中踏切もまだ手つかずのようです。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	亀岡 〜 並河 間 　左へ進路をとって並河駅２番線へ入ります。渡りポイントは複線化されると不要になります。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	並河 〜 千代川 間 　下り線は旧線が復活することになるようです。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	並河 〜 千代川 間 　千々川橋梁は護岸工事とともにＰＣ桁の有道床となりました。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	並河 〜 千代川 間 　小川踏切前後の上り線軌道を整備中です。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	並河 〜 千代川 間 　右へ進路をとって千代川駅１番線へ入ります。特急との行き違いです。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 間 　千代川駅を出発します。この今津踏切前後は大変狭隘な区間です。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 間 　下り線軌道敷設が進められていますが、外側に寄りすぎている感じがします。現行線路の移設とセットで位置調整されるものと思われます。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 間 　下り線の軌道が作られていますが、踏切区間は残されているようです。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 間 　この区間はしばらく放置されて草ボーボーでしたが、線路が見えるように手入れされました。架線は右側の架線柱から上下線とも吊るようになると思われます。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 間 　側溝の工事がされるようです。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 間 　長くかかっていた小河川の橋梁工事も完成しました。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 間 　下り線の軌道作りが進められています。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 間 　新線はＰＣ桁の有道床橋梁、旧線はデッキガーダー橋梁です。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
	千代川 〜 八木 間 　八木駅までもう少しですが、構内配線変更など難関もあります。 (P:2009.05.21 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)