なお、解説で上り・下り本線は複線化完成後の線路として書いています。
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二条駅 ３月１４日のダイヤ改正では、八木〜園部間の複線化による快速電車の時間短縮が行われました。 また、電車の運用番号が変化しているようです。 これは1230M 普通 亀岡→京都 改正前は A0205＋A0213 の運用でしたが、A0217＋A0214 に変わっています。 (P:2009.03.19 二条駅 PanasonicDMC-FX30)
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K14編成クハ221-75の運転台 クモハ２２１-７５がダブルパンタグラフ付きに改造されましたが、運転台側の第２パンタグラフは使用停止中の表示がされています。ダブパンで活躍する姿は次のシーズンからでしょうか。 (P:2009.03.19 1231M車内 PanasonicDMC-FX30)
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花園 〜 太秦 間 単線時代の旧線がまだ残っています。 (P:2009.03.19 1231M車内より PanasonicDMC-FX30)
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花園 〜 太秦 間 都市計画道路梅津太秦線にかかる部分です。桁はできあがっていますが、路盤はまだのようです。 (P:2009.03.19 1231M車内より PanasonicDMC-FX30)
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花園 〜 太秦 間 太秦駅へ向かって地上へ降りますが、接続部の路盤は造成中で、まだつながっていません。 (P:2009.03.19 1231M車内より PanasonicDMC-FX30)
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太秦 〜 嵯峨嵐山 間 市道東清水踏切です。旧単線時代の線跡が残っています。 ここは複線化後も踏切のまま残ります。 (P:2009.03.19 1231M車内より PanasonicDMC-FX30)
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113系で残る運用 嵯峨嵐山駅を発車する1232M 113系６連 252+42運用 C7+S4編成 です。 ４連ユニットのモハ112は片側だけ上昇していますが、福フチ車の２連ユニットは前パンも上昇しています。６連で３コパンタ上昇という姿です。 (P:2009.03.19 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
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亀岡 〜 並河 間 旧線を再利用して下り線を作るようです。 バラストを入れて線路の嵩上げを行っています。 (P:2009.03.19 2201M車内より PanasonicDMC-FX30)
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亀岡 〜 並河 間 曽我谷川橋梁は掛け替えを行わず、在来のガーダーを整備して使用するようです。 (P:2009.03.19 2201M車内より PanasonicDMC-FX30)
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亀岡 〜 並河 間 左カーブを曲がって直線区間に入りますが、まだ路盤造成中で旧単線時代の線路跡も残っています。 (P:2009.03.19 2201M車内より PanasonicDMC-FX30)
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亀岡 〜 並河 間 犬飼川橋梁へ向かっての勾配区間に下り線の軌道ができはじめています。 手前は旧単線時代の線路跡。 (P:2009.03.19 2201M車内より PanasonicDMC-FX30)
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亀岡 〜 並河 間 犬飼川橋梁には線路が敷かれていますが、ここの踏切部分の造作はまだ始まっていません。 (P:2009.03.19 2201M車内より PanasonicDMC-FX30)
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並河 〜 千代川 間 場内信号付近の水路橋梁は完成しているようですが、線路関係の作業には入っていないようです。 (P:2009.03.19 2201M車内より PanasonicDMC-FX30)
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千代川駅構内 下りの快速電車園部行きは、すべて千代川駅で上り特急と行き違い待ちのダイヤになっています。右へポイントを渡って２番線に入ります。複線化されたらスルーの駅となり、１番線へ入って特急待ちはなくなるでしょう。 クリックすると特急通過の動画です。3064Mはしだて４号国鉄色183系６連です。 WMV形式 2091KB 45秒 (P:2009.03.19 2201M車内より PanasonicDMC-FX30)
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千代川 〜 園部 間 ３月１４に使用開始した八木 〜 園部 間の複線を含む区間の動画です。少し時間が長いですが、千代川〜八木間の記録も含めて撮影しました。 WMV形式 28,637KB 10分49秒 (P:2009.03.19 2201M車内より PanasonicDMC-FX30)
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園部駅 ３・４番線ホームから吉富方を見たところです。 3063M特急はしだて３号・3043M特急まいづる３号が下り本線からダブルクロスを斜めに渡って２番線へ入線します。 (P:2009.03.19 園部駅 PanasonicDMC-FX30)
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