なお、解説で上り・下り本線は複線化完成後の線路として書いています。
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亀岡 〜 並河 間 下り線用曽我谷川橋梁は旧線のものを掛け替えしないで利用されるようです。しばらく放置されていましたが、グレーに塗装が進められているようです。 (P:2009.03.11 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
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八木駅 ３番線園部側出発に臨時信号が準備されています。まだ覆われていますが、35Km/hの制限がつけられるようです。 (P:2009.03.11 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
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八木駅 ポイントの曲線は修正されるのでしょうか。 安全側線のカーブ部分は架線がないので、おそらく左側の新しいバラストに沿って新線が接続されると思われます。 (P:2009.03.11 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
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八木〜吉富間 複線の右側を単線て走るのもあとわずか。閉塞信号機も切り替えられるようです。 (P:2009.03.11 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
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吉富駅 構内曲線を接続する準備が進められています。ポイントのところでレールを切って、下り本線と構内２番線をつなぎます。ポイントはしばらく残りそうです。 (P:2009.03.11 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
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吉富駅 園部方向へ１番線から出発します。今は単線使用で改札に近い側へ発着していますが、複線になると園部方向は２番線使用になるので、跨線橋を渡らねばなりません。 (P:2009.03.11 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
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吉富駅 ここもポイント寸前まで線路が敷かれました。複線化後にポイント撤去工事がされると思われます。 (P:2009.03.11 2203M車内より PanasonicDMC-FX30)
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園部駅 ３番線と下り線を接続するあたりの様子です。現在はカーブ対応の仮ホームがついていますが、線路切替後は仮ホーム撤去で直線化されることになります。 (P:2009.03.11 園部駅 PanasonicDMC-FX30)
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園部駅 下りの特急は２番線と３番線を発着に使っていますが、複線化ダイヤ改正後も発着番線は変更がないようです。 ２番線到着の特急は下り本線からダブルクロスを渡って到着することになります。 ２番線から出発する 5041M きのさき１号 (P:2009.03.11 園部駅 PanasonicDMC-FX30)
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園部駅 信号機でしょうか、黒い覆いをかけて×印がつけられています。 (P:2009.03.11 道路橋より PanasonicDMC-FX30)
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