また、京都〜二条間の動画取材を行いました。
なお、解説で上り・下り本線は複線化完成後の線路として書いています。
| 2009年２月２０日撮影分 | |
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京都〜二条間を動画で撮影しました。 241Mクハ２２１-６４の先頭から撮影しています。 お子様鉄ちゃんがおられたので少し声が入ってます。 WMV形式 6分16秒 16661KB (P:2009.02.19 241M車内より PanasonicDMC-FX30)
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二条〜丹波口間の静止画写真です。 246Mクハ２２１-７７の後部から撮影しています。 二条駅南側の分岐付近。ゆるいカーブで結ばれるようになると思われます。複線化後にポイントが撤去されるかどうか、気になるところです。 (P:2009.02.19 246M車内から PanasonicDMC-FX30)
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二条〜丹波口間の静止画写真です。 上り線となる線路を敷設中です。 (P:2009.02.19 246M車内から PanasonicDMC-FX30)
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二条〜丹波口間の静止画写真です。 上り線となる線路です。位置決め作業のようです。 (P:2009.02.19 246M車内から PanasonicDMC-FX30)
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二条〜丹波口間の静止画写真です。 現在線はここから東側へシフトしています。 (P:2009.02.19 246M車内から PanasonicDMC-FX30)
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二条〜丹波口間の静止画写真です。 単線時代に敷かれた枕木の上をななめに走って、スラブ軌道へ移ります。 (P:2009.02.19 246M車内から PanasonicDMC-FX30)
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二条〜丹波口間の静止画写真です。 丹波口駅北側です。ポイント部はバラスト軌道、その他はスラブ軌道で作られています。 騒音振動対策のためバラスト軌道に改善される見通しです。 (P:2009.02.19 246M車内から PanasonicDMC-FX30)
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| 2009年２月２０日撮影分 | |
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太秦〜嵯峨嵐山間です。 1231Mクモハ２２１-７９の後部から撮影しています。 盛土路盤で構成されています。 (P:2009.02.20 1231M車内から PanasonicDMC-FX30)
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太秦〜嵯峨嵐山間です。 有栖川踏切です。せっかくの複線化工事なのに、なぜか踏切のまま残ることになるようです。 (P:2009.02.20 1231M車内から PanasonicDMC-FX30)
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太秦〜嵯峨嵐山間です。 このあたりはまだ盛土ができていません。 (P:2009.02.20 1231M車内から PanasonicDMC-FX30)
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嵯峨嵐山駅構内東側 下り線用待避線を分岐するポイントが組み込まれて調整中です。架線柱も分岐対応の広いものになっています。 (P:2009.02.20 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
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下り待避４番線の駅舎下付近 線路は完成状態で、ホーム縁石工事に入ります。 (P:2009.02.20 嵯峨嵐山駅 PanasonicDMC-FX30)
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下り待避４番線のホーム縁石工事が西側から進められています。 (P:2009.02.20 2201M車内から PanasonicDMC-FX30)
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八木駅構内 吉富側のポイント付近の工事着手されています。 ゆるいカーブで結ばれたら制限速度も緩和されそうです。 (P:2009.02.20 2201M車内から PanasonicDMC-FX30)
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八木〜吉富間 下り線用場内中継信号機の整備中です。 (P:2009.02.20 2201M車内から PanasonicDMC-FX30)
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吉富〜園部間 下り線の架線が張られて、閉塞信号機の準備もできています。 (P:2009.02.20 2201M車内から PanasonicDMC-FX30)
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園部駅構内 下り本線から３番ホームへ入るルートを敷設中です。 (P:2009.02.20 2201M車内から PanasonicDMC-FX30)
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園部駅構内 ２月１６日撮影 京都側の線路状態を俯瞰撮影してみました。８番ポイントと半径300〜400ｍの曲線で構成されています。左側の新しい線路が下り線、246M京都行普通電車の走っているのが上り線となります。 (P:2009.02.16 園部駅 PanasonicDMC-FX30)
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