また、１２月３日に道路橋より俯瞰撮影したものを掲載しています。
なお、解説で上り・下り本線は複線化完成後の線路として書いています。
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千代川〜八木間です。 撮影名所となっているらしい八木千代です。（自分は撮影に行ったことないです。） 軌道の形ができてきました。模型のフレキシブルレールを置いているような感じです。 (P:2008.12.06 2201M車内より PanasonicDMC-FX30)
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千代川〜八木間です。 左側は石積み擁壁の旧線です。いまのところ放置状態ですが、線形から見て若干の曲線修正を行い、下り線として再利用するのではないかと思われます。架線柱は片持ち式で上下線の架線を吊るようになるみたいです。 (P:2008.12.06 2201M車内より PanasonicDMC-FX30)
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千代川〜八木間です。 保津川との狭隘な区間です。下り線側の路盤に新しい架線柱が立てられています。右側には柱を立てる余裕がないので、片持ち式で上下線の架線を吊るようになるみたいです。現在の架線を支えている架線柱は撤去されるものと思われます。 (P:2008.12.06 2201M車内より PanasonicDMC-FX30)
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八木〜吉富間です。 下り線用の架線柱にビームが取り付けられました。右側の現在線のビームは簡易な電化方式で使われていたタイプです。こちらもやりなおすのか、そのままか気になるところです。 (P:2008.12.06 2201M車内より PanasonicDMC-FX30)
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八木〜吉富間です。 山切区間の曲線部です。一旦敷かれていた軌道は、枕木を残してレールがはずされ、部分的に切断されていた時期がありました。その後、全部つながりましたが、枕木へのボルトはまだ締め付けされていないようです。 (P:2008.12.06 2201M車内より PanasonicDMC-FX30)
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吉富〜園部間です。動画でどうぞ。 2201M快速園部行クハ221-78先頭より 紅葉ダイヤのため１番線へ入線、入れ換えなしでそのまま８連で折り返します。 ＷＭＶ形式動画 ２分４９秒 7,541KB (P:2008.12.06 2201M車内より PanasonicDMC-FX30)
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12月３日撮影、園部駅構内工事区間です。 京都側複線化工事の様子です。上下本線と園部駅ホームとの間にダブルクロスポイントを入れて、相互に往来できるようになります。 (P:2008.12.03 道路橋より PanasonicDMC-FX30)
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12月３日撮影、園部駅構内工事区間です。 園部駅４番線より252M 京都行き普通 221系 ４連が発車 (P:2008.12.03 道路橋より PanasonicDMC-FX30)
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12月３日撮影、園部駅構内工事区間です。電車は252M。 右分岐ポイントが準備されています。左下のところへ設置され、本線を接続することになります。 (P:2008.12.03 道路橋より PanasonicDMC-FX30)
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12月６日撮影に戻ります。 園部駅４番線から上り普通電車で発車します。右側の曲線が下り線からの線路です。 (P:2008.12.06 260M車内より PanasonicDMC-FX30)
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園部駅構内です。 ４番線出発信号機を越えたところ。左の信号は３番線の出発信号機ですから当然赤現示です。 下り線は右側に少し離れて敷かれています。 (P:2008.12.06 260M車内より PanasonicDMC-FX30)
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園部駅構内です。 全部合流して単線になり、道路橋をくぐったあたりです。 右側の新しいバラストの線路が下り線になります。 今走っている線路はＳカーブを描いていますが、６日の深夜工事で右側のダブルクロスポイントと接続されます。 (P:2008.12.06 260M車内より PanasonicDMC-FX30)
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園部駅構内です。 ダブルクロスポイント直近のようす。右側に置かれているポイントがこの空間に入り、ダブルクロスを構成します。 (P:2008.12.06 260M車内より PanasonicDMC-FX30)
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園部〜吉富間です。 ダブルクロスを過ぎたところ。明日からこの線路はもう使われません。右に見えている新しい上り線を走ります。 下り線その右側、まだバラストに埋もれています。 (P:2008.12.06 260M車内より PanasonicDMC-FX30)
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園部〜吉富間です。 現在線と下り線の接続部です。レールを切って、グイグイと曲げてつなげるんでしょうね。このあたりの作業は人海戦術となります。 (P:2008.12.06 260M車内より PanasonicDMC-FX30)
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