嵯峨嵐山駅の新駅舎が使用開始となりました。

　橋上駅舎として建設され駅の南北を自由に往来できるようになり、北側の大覚寺などへも近くなりました。ホームや線路は従来のまま保津峡駅側が複線、太秦駅側が単線です。計画では待避線付きの2面４線タイプの駅となりますが、嵯峨野観光鉄道線との関係や太秦駅側の高架工事など、完全複線化の駅完成まではまだ年月がかかります。

　ホームの長さは２０ｍ級８両編成対応となると思われます。ドア開閉自由の客車時代は荷物・郵便車も含めて１０両編成の列車も走っていました。途中駅でホームがないところでも車内放送で注意を促すだけで、それが特に問題とされることもなかった時代です。

	太秦〜嵯峨嵐山間の前面展望動画 　233M普通園部行クハ１１１-７６０８車内より 　　wmv形式 ２分１８秒　6201KB (P:2008.06.14 嵯峨嵐山 Lumix DMC-FX30)
	夕日に輝く 嵯峨嵐山 新駅舎 　左は255M普通園部行１１３系４連 　　特急待避をします。 　右は255Mを追い越す5045M特急きのさき５号城崎温泉行 (P:2008.06.14 嵯峨嵐山 ニコンＤ７０Ｓ)
	新しくできた嵯峨嵐山駅北口 　北東側から新駅舎を見る 　橋上駅舎ですが、切妻屋根の和風仕上げとなっています。 (P:2008.06.14 嵯峨嵐山 ニコンＤ７０Ｓ)
	新しくできた嵯峨嵐山駅北口 　北西側から新駅舎を見る 　まだ工事中のフェンスや通路なども仮の状態 (P:2008.06.14 嵯峨嵐山 ニコンＤ７０Ｓ)
	従来からの南口 　仮駅舎を封鎖してあります。 　右側から狭い通路を通って新駅舎の入り口になります。 (P:2008.06.14 嵯峨嵐山 ニコンＤ７０Ｓ)
	南口の仮駅舎をよけて通る仮通路 　自転車置き場もあるので広く見えますが、通路は３ｍ程度の幅です。 (P:2008.06.14 嵯峨嵐山 ニコンＤ７０Ｓ)
	仮通路を通って南口の入口となります。 (P:2008.06.14 嵯峨嵐山 ニコンＤ７０Ｓ)
	新駅舎のコンコース 　自動券売機とみどりの窓口とKiosk 　設備的には旧駅舎時代から同じです。 (P:2008.06.14 嵯峨嵐山 ニコンＤ７０Ｓ)
	新駅舎の改札口 　かなりのスペースをとってあり、何かガランとした雰囲気になっています。時間が遅かったこともありますが、特に祝賀幕もなくイベント的なものが行われた感じもありません。 (P:2008.06.14 嵯峨嵐山 Lumix DMC-FX30)
	閉鎖された旧跨線橋 　これから跨線橋は撤去工事にはいり、下り待避線の敷設となります。嵯峨野観光鉄道線と至近な配置になるでしょう。現在の中線が上り本線となり、上り本線が上り待避線になるような計画です。したがって、相当な線路移動が行われると思われます。 (P:2008.06.14 嵯峨嵐山 Lumix DMC-FX30)
	下りホームの様子 　エレベータ、階段、エスカレータの設置状況です。エスカレータは速度可変式？で、誰も乗ってないときはスローで運転され、人が乗ると速く動きます。 (P:2008.06.14 嵯峨嵐山 Lumix DMC-FX30)
	下り線の待避線側工事 　旧駅舎では地続きで下り本線に出られました。旧駅の下りホーム部分を掘り下げて路盤工事中です。 (P:2008.06.14 嵯峨嵐山 ニコンＤ７０Ｓ)

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