機械式気動車
黎明期の気動車では、機関→クラッチ→歯車変速機→逆転機→動軸のように動力が伝達され、運転室にはクラッチペダルと変速機操作レバーがあり、さながらバスと同じような運転操作が行われていました。原則として単車運転またはＤ＋Ｔ編成ですが、動力車の連結運転をするには各車に運転士が乗車し、ブザー合図にて変速を進めて行きます。ブレーキは貫通しているので先頭の運転士が操作します。私が子どもの頃、頻繁に利用した江若鉄道では、夏の多客時に３〜４両の機械式気動車の連結運転が当たり前のように行われていました。
昭和４０年代には地方私鉄で多くの機械式気動車が活躍していましたが、液体式に改造されたり、国鉄から譲り受けたり、そして鉄道そのものが廃止されて行きました。そんな中で昭和５０年代にもかろうじて残っていた別府鉄道、岡山臨港鉄道の機械式気動車の音を録音しました。そして機械式の最後の砦となった南部縦貫鉄道レールバスですが、残念にも１９９７年に休止となっています。
私の取材した機械式気動車のサウンドはこれで終了なので、今後種類が増える可能性はないでしょう。
録音した機械式気動車たちの最近の動向を追加掲載しました。（2001.11.17）
データをRealAudio形式からＭＰ３形式にし、なるべく駅間全部を入れるように変更しました。 （2003.09.15）
別府鉄道野口線 キハ２ （ １分５２秒 883KB ）|
【 録音日時 】 １９８３(S58)年９月１０日 【 録音機材 】 SONY TC-D5 / ECM-990F 【 録音場所 】 別府鉄道野口線 別府口→坂井 【 録音車両 】 キハ２ 機関 ＤＡ５５ ８０ＰＳ |
|
野口線のバケットカーは昭和６年日車製で、三岐鉄道キハ５→別府鉄道キハ２となり ました。日野ＤＡ５５を搭載し機械式４段変速機を備えていた貴重な車輛でした。運転 室のすぐ近くで録音したのですが、こもったような音になってしまい、変速の様子が音 では判断しにくいようです。別府港〜野口間を録音しましたが、４速まで入れて加速し たのはこの区間だけです。 1999.01.09掲載
キハ２は野口線円長寺駅跡に保存されています。「保存車両」「別府鉄道」などで
ＭＰ３形式にしたものを掲載しました。音質優先でエンコードしていますが、ファ
サンプリングを64Kbpsに変更しました。 |
岡山臨港鉄道 １００３ （ ３分０２秒 1418KB ）|
【 録音日時 】 １９８２(S57)年８月２０日 【 録音機材 】 SONY TC-D5 / ECM-990F 【 録音場所 】 岡山臨港鉄道 岡南新保 → 大元 【 録音車両 】 １００３ 機関 ＤＡ５５ ９６ＰＳ |
|
キハ４００００を張り上げ屋根にしたような小型車は、昭和２７年宇都宮車輛製です。 常磐炭鉱キハ２１→岡山臨港キハ１００３→紀州キハ６０５となりました。機関・変速 機・車体のバランスがよいのか加速・変速がわりとスムーズで、日中の閑散時にはよく 使われており、次の５００１よりも出番が多かったようです。現在は紀州鉄道の予備車 として紀伊御坊駅の側線で朽ち果てつつある車輛ですが、なんとか本線運転復帰をして ほしいものです。 1998.10.14掲載
紀州鉄道キハ６０５の動向ですが、私鉄車輌編成表'00年版によると、2000.01.16付け
データをＭＰ３形式に変更し大元駅到着まで全部入れました。 |
岡山臨港鉄道 ５００１ （ ３分３５秒 1678KB ）|
【 録音日時 】 １９８３(S58)年８月１１日 【 録音機材 】 SONY TC-D5 / ECM-990F 【 録音場所 】 岡山臨港鉄道 岡南福田 → 岡南泉田 【 録音車両 】 ５００１ 機関 ＤＭＨ１７ １５０ＰＳ |
|
江若鉄道廃止後、キハ１２と１３が岡山臨港鉄道へ譲渡されましたが、録音するために 訪れた頃にはキハ１３は廃車になっていました。５００１は元江若キハ１２が改番された ものです。昭和１２年に江若オリジナル車として日車で製造された流線形気動車でしたが、 何を血迷ったか車体大改造を受け、流線形のままバス窓の張り上げ屋根になってしまいま した。機関はＧＭＦ１３で竣工しましたが、ＤＭＨ１７に換装されています。 1998.10.14掲載
ＪＴＢキャンブックス全国保存鉄道Uによると、キハ５００１は岡山市の旭川荘厚生専
データをＭＰ３形式に変更し駅間全部入れました。 |
南部縦貫鉄道 キハ１０ １ （ １分４０秒 783KB ）|
【 録音日時 】 １９８８(S63)年８月２１日 【 録音機材 】 SONY TC-D5 / ECM-990F 【 録音場所 】 南部縦貫鉄道 野辺地 → 西千曳 間 【 録音車両 】 キハ１０ １ 機関 日野ＤＳ９０ １０６ＰＳ |
|
昭和３７年１０月２０日南部縦貫鉄道開業時以来の車輛で、キハ１０１とキハ１０２ の２輛がありました。レールバスとして有名になり、鉄道友の会からエバーグリーン賞 が贈られています。車体は富士重工業宇都宮製作所製ですがエンジンは日野のバス用で 前進４段・後進１段の機械式変速です。両側運転台で後進があるのはいかにもバス用と いう感じがします。 軸受けがリンクのついた板バネだけなので、線路状態とも相まってかなりの振動と騒 音を発します。マイクを網棚に置いただけで録音したので、マイク自身が振動を受けて いる音が入ってしまいました。全線録音しましたが、野辺地発車時の変速操作の入った 部分を選んでいます。 休止後の南部縦貫鉄道ですが、鉄道の日等に合わせてイベント的に車輛展示が行われ ているようです。 1999.01.10掲載
東奥日報ＨＰによると、2001年6月28日(木)の株主総会で鉄道事業の廃止を正式に
データをＭＰ３形式に変更しました。 |
