| タイトル | 内容 | 更新日 | |
 | 御坊臨港鉄道 １ | 昭和46年(1971) 高校鉄研友人と和歌山の私鉄撮影行 | 2009.07.25 |
 | 紀州鉄道 ２ | 昭和58年(1983) 大学鉄研ＯＢ会 和歌山の私鉄撮録行 | 製作予定 |
 | 紀州鉄道 ３ | 平成６年(1994) 家族でくろしお号に乗車する会 | 製作予定 |
 | 紀州鉄道 ４ | 平成７年(1995) 単独で和歌山の私鉄撮影行 | 製作予定 |
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御坊臨港鉄道は、国鉄紀勢西線から離れた御坊市街地との連絡を目的に、昭和６年(1931)に御坊〜日高川間を開業しました。
苦しい経営が続く中、昭和47年(1972)、磐梯電鉄不動産が御坊臨港鉄道を買収、翌年に紀州鉄道に社名変更をしました。その後も不動産業を主力としながら、路線廃止されることなく今なお現役鉄道として営業されています。
| タイトル | 内容 | 更新日 | |
| 御坊臨港鉄道 １ | 昭和46年(1971) 高校鉄研友人と和歌山の私鉄撮影行 | 2009.07.25 |
| 紀州鉄道 ２ | 昭和58年(1983) 大学鉄研ＯＢ会 和歌山の私鉄撮録行 | 製作予定 |
| 紀州鉄道 ３ | 平成６年(1994) 家族でくろしお号に乗車する会 | 製作予定 |
| 紀州鉄道 ４ | 平成７年(1995) 単独で和歌山の私鉄撮影行 | 製作予定 |
沿線の農産物を湯浅港まで運搬するのを主目的に、大正４年(1915)海岸〜下津野間を開業、翌年には下津野〜金屋口が開通しました。国鉄紀勢本線はこの10年後に開通し、有田鉄道にも藤並駅が設置されました。
昭和25年(1950)には国鉄湯浅駅までの乗り入れが行われ、海岸〜藤並間は昭和34年(1959)に廃止となりました。農産物輸送もトラック等へ移行し、昭和59年(1984)には貨物営業を廃止、レールバスの導入や路線バスへの代替により営業を続けていましたが、平成14年(2002)12月31日限りで廃止となりました。
| タイトル | 内容 | 更新日 | |
 | 有田鉄道 １ | 昭和46年(1971) 高校鉄研友人と和歌山の私鉄撮影行 | 2009.07.26 |
 | 有田鉄道 ２ | 昭和58年(1983) 大学鉄研ＯＢ会 和歌山の私鉄撮録行  | 2009.08.16 |
 | 有田鉄道 ３ | 平成７年(1995) 単独で和歌山の私鉄撮影行 | 製作予定 |
沿線の産物を港のある海南まで運搬するのを主目的に、和歌山県海南市の日方駅から生石高原への入り口である登山口駅までを結んでいました。国鉄紀勢本線の開通より前に開通しており、有田鉄道と通じるところがあります。
産物輸送がトラック等へ移行し、乗客の減少などの影響を受け、平成６年(1994)３月31日限りで廃止となりました。
| タイトル | 内容 | 更新日 | |
 | 野上電鉄 １ | 昭和46年(1971) 高校鉄研友人と和歌山の私鉄撮影行 | 2009.07.26 |
| 野上電鉄 ２ | 昭和58年(1983) 大学鉄研ＯＢ会 和歌山の私鉄撮録行 | 製作予定 |
| 野上電鉄 ３ | 平成４年(1992) 大学鉄研ＯＢ会 野上電鉄撮影会 | 製作予定 |
| 野上電鉄 ４ | 平成６年(1994) ありがとう80年 野鉄 廃止の日 | 製作予定 |
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