昭和４４年（1969）１２月塔南高等学校の修学旅行で九州へ行ったときの撮影です。往きは関西汽船の大阪〜別府航路、帰りは西鹿児島から客車急行「しろやま」の自由席で大阪まで。この逆ルートで行ったクラスもありました。
　当時の上り「しろやま」は西鹿児島20:10→大阪14:39のダイヤで、徳山あたりで夜が明けてきます。先頭客車に移動して、窓からカメラを少し出して下り列車の撮影をしてみました。
　カメラはコニカオートＳ、フイルムはネオパンＳＳです。　（2008.02.17)

列車時刻データは、1970年１月号時刻表より抽出しました。　（2008.02.19)

	バスで阿蘇山へ行ったのですが、阿蘇駅近くでトイレ休憩をしたので、駅へ立ち寄って写真を撮りました。 (P:1969.12.12)
	これは訪問の記念に、阿蘇駅子ども用入場券を買いました。
	別の入場券で駅構内に入りました。信号は色灯式になっています。 (P:1969.12.12)
	「しろやま」の乗車記念に西鹿児島駅入場券を買いました。
	ここからは、「しろやま」車内からの撮影です。 東京発のブルートレインですが、ヘッドマークがよくわかりません。 (P:1969.12.16)
	１１列車 寝台特急「あさかぜ２号」EF65＋20系客車。 東京19:10 → 博多11:40 撮影は由宇〜神代付近でしょうか、海岸を走っています。 (P:1969.12.16)
	403D 急行 「青島」 58系気動車。 広島8:20 → 日豊本線経由 → 西鹿児島21:03 撮影は宮島口〜広島間です。 (P:1969.12.16)
	411M 急行 「山陽１号」 153系電車。クハ１５３はデカ目低運の原型タイプ。 岡山7:10 → 下関13:12 撮影は広島〜西条間です。 (P:1969.12.16)
	401M 急行 「しらぬい」 471系電車。 岡山8:30 → 熊本17:02 撮影は西条〜三原間です。 (P:1969.12.16)
	201M 急行 「つくし１号」 471系電車。 大阪9:15 → 博多18:57 撮影は倉敷〜岡山間です。 (P:1969.12.16)
	１Ｍ 特急 「みどり」 481系電車。 新大阪9:28 → 大分18:58 撮影は倉敷〜岡山間です。 (P:1969.12.16)
	岡山駅で11分停車。特急に抜かれます。牽引機はEF58です。しろやまのサボの前で記念撮影。 (P:1969.12.16)
	これは 650D 津山線の普通列車。 キハ20＋キハ10＋キハ17の編成。 撮影は岡山駅 (P:1969.12.16)
	1004M 特急 「しおじ３号」 481系電車。 下関7:00 → 新大阪14:22 撮影は岡山駅 (P:1969.12.16)
	３Ｍ 特急 「はと１号」 581系電車。 新大阪10:35 → 博多19:01 撮影は岡山〜姫路間です。 (P:1969.12.16)
	605M 急行 「鷲羽４号」 165･153系電車。 新大阪10:48 → 宇野14:03 撮影は岡山〜姫路間です。 (P:1969.12.16)
	202レ 急行 「しろやま」 の編成です。 西鹿児島20:10→大阪14:39 撮影は岡山〜姫路間です。 Ｂネ・Ａネ・Ｇ・Ｂネ・Ｂネ・ハザ・ハ×４＋ハ×３の１３両編成。大阪側３両のハは八代からの増結車です。 西鹿児島からは基本編成の自由席車に乗車したのですが、この一連の写真を撮るため13号車に移動しています。あ、もちろん先生の許可済み、というか先生もこっちにきていたような記憶が…。 (P:1969.12.16)
	301M 急行 「ながと」 153系電車。クハ１５３は高運の500番台。 新大阪11:04 → 下関19:45 撮影は岡山〜姫路間です。 (P:1969.12.16)
	５Ｍ 特急 「つばめ」 581系電車。 名古屋9:15 → 熊本21:36 撮影は岡山〜姫路間です。 (P:1969.12.16)
	813D 急行 「伯耆２号・みまさか２号」 58系気動車。 冷房車でタイフォン蓋付き、ホロ枠タイプ。 大阪9:28 → 姫新・因美線経由 → 上井18:27・月田16:53 撮影は姫路〜加古川間です。 (P:1969.12.16)
	615D 急行 「但馬３号」 58系気動車。 非冷房でタイフォンスリット、ホロ付きです。 大阪12:45 → 播但線経由 浜坂17:08 撮影は加古川〜明石間です。 (P:1969.12.16)
	1013M 特急 「うずしお２号」 181系電車。 新大阪13:35 → 宇野16:29 撮影は神戸〜三宮間です。 (P:1969.12.16)
	阪急神戸線 三宮駅を撮影しました。左は1010系の特急、右は2000系の普通です。 (P:1969.12.16)

　お疲れ様でした。西鹿児島〜大阪間１８時間２９分かかりました。岡山ではＥＦ５８が牽いていたのが確実ですが、下関からロングランしていたかどうかわかりません。ＥＦ６１が広島まで牽いていたような気もします。西鹿児島〜熊本間は未電化の時代なので、ＤＤ５１が牽いていたんでしょうか。少なくとも蒸気機関車ではなかったです。
新幹線はまだ岡山までできていなくて、山陽本線には特急・急行が３０分間隔くらいで走っていました。乗車した「しろやま」のような夜行長距離客車列車もたくさん運行されていました。
バラエティ豊富な時代の列車たちでした。