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京都駅を発車する特急「日本海」 ヨンサントオ改正で新設された大阪〜青森間の寝台特急です。 東海道線ではＥＦ６５牽引の２０系ブルートレインです。 電源車はマニ２０です。 これ以前の急行「日本海」は「きたぐに」と改称されました。 (2008.02.19 追記) 1970年1月号時刻表では2002列車「日本海」青森16:30→京都8:36→大阪9:12。 (P:1969.03.31)
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特急「日本海」２０系の最後部から。 時計は８時５５分をさしています。 向こうの方にはＴＲ１１台車の旧型郵便車も見られます。 (P:1969.03.31)
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１１３系大垣行き快速？電車「びわこ」号。 ヘッドマーク付きです。 この時代の京都〜大垣間の普通電車のは快速運転の設定がありませんでした。おそらく春の臨時列車として設定されていたのかと思われますが、撮影時期の時刻表を持ち合わせてないのでわかりません。 (2008.02.19 追記) その後の調べで、春秋の季節運転として設定されていた快速であることがわかりました。撮影時期とは異なりますが、手持ちの時刻表で探すと1971年9月号に、9426M姫路6:46→京都9:10→大垣10:57、9427M大垣14;01→京都16:03→姫路18:26として掲載されています。 (P:1969.03.**)
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京都発草津線経由鳥羽行き急行「志摩１号」 キハ５５系４両と５８系２両の６連です。 １等車はキロ２５のようです。 (2008.02.19 追記) 1970年1月号時刻表では712D「志摩１号」京都9:22→鳥羽12:17。 (P:1969.03.31)
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大阪発富山行き特急「雷鳥２号」４８１系１１連。 偶数号数ですが北陸線の下り列車扱いです。 江若鉄道が現役で、湖西線はまだありません。したがって、米原経由のルートで運転されていました。 (2008.02.19 追記) 1970年1月号時刻表では2003M「雷鳥２号」大阪9:45→京都10:19→富山13:59。 (P:1969.03.31)
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大阪発金沢行き急行「ゆのくに１号」４７１系１２連。 裾にラインの入った60Hz用交直両用急行型電車の編成美が見られます。 普通車は非冷房で、ビュフェと１等車だけが冷房付きです。 (2008.02.19 追記) 1970年1月号時刻表では1501M「ゆのくに１号」大阪9:50→京都10:25→金沢13:55。 (P:1969.03.31)
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左２番線は東海道線の１１３系普通電車。 右１番線は中央西線〜篠ノ井線経由長野行き急行「ちくま１号」です。 基本８両連結で１等車２両入りですが、春のシーズンで２両増結しています。前から４両ともキハ５８で強力編成を組んでいます。 ここでは見えませんが、もしかして１等車キロ２８も非冷房か？ (2008.02.19 追記) 1970年1月号時刻表では1801D「ちくま１号」大阪10:00→京都10:33→長野17:43。 普通電車は748M 上郡7:39→京都10:36→米原11:53。 (P:1969.03.31)
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長崎発京都行きの夜行客車急行「雲仙２号」です。牽引機は宮原機関区のＥＦ５８１４４です。 客車はハザ、ロネ、ロザ、シ、ハネ×４、ハ×５の１３両編成。食堂車はオシ１７です。 電車用の２番線に到着しています。ホームの扱いは明確な区別をしていなかったようです。 (2008.02.19 追記) 1970年1月号時刻表では212列車「雲仙２号」長崎19:30→京都10:42。 (P:1969.03.31)
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名古屋発熊本行きの特急「つばめ」５８１系１２連です。 栄光の愛称「つばめ」もいろいろと変遷を重ねています。 (2008.02.19 追記) 1970年1月号時刻表では５Ｍ「つばめ」名古屋9:15→京都11:01→熊本21:36。 (P:1969.03.31)
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上と同じ特急「つばめ」５番線で客扱い中です。 (P:1969.03.31)
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３番線から西明石へ向けて出発する普通電車。 ７２系主体で５０系列もまじえた戦前型旧型国電の７両編成です。 (P:1969.03.31)
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７番線に到着する８０系電車６両編成。 お客さんの姿が見えないので、営業列車かどうかわかりません。 (P:1969.03.31)
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