 | 家族でドライブに出かけた途中、関西本線の奈良〜木津間でお弁当を食べたのですが、その付近でたまたま来た列車を撮影したものです。 これはＣ１１のバック回送です。 (P:1963)
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 | 同じく関西本線奈良〜木津間の撮影です。 これはＤ５１の回送です。ここは単機回送が多い区間だったのでしょうか。 (P:1963)
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 | 同じく関西本線奈良〜木津間の撮影です。 Ｄ５１の牽く旅客列車です。この機関車にはランボードに白線が入っています。 (P:1963)
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 | やはり親子なんでしょうか。大津駅舎を撮影しています。 このブルーバードのデザイン、なつかしい！ (P:1963)
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 | 国鉄京都駅で撮影したものです。東海道線上り１番ホームの西端から山陰線ホームを見たところです。 行き止まり式なので、機回しポイントがついています。しかし、この客車列車は接触限界をこえて押し込まれています。 (P:1963)
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 | ここから下の京都駅での写真は、1964年撮影の同じネガです。（月日不明） １番線と２番線の間に留置中の「準急 鷲羽」です。１５３系低窓クハですが、サロ１５２の入った６Ｍ４Ｔ１０連です。 2002.12.06追記 その後の調べによると、新幹線開通から岡山開業までの間、京都発の下り準急鷲羽が１本だけあったようです。1965.2時刻表では315M鷲羽３号京都14:53→18:58宇野となっています。 2008.02.16追記 その後の調べによると、S34.10京都〜宇野間の客車準急に「わしう」と愛称を付けたのが始まりのようです。 S35.10に153系電車10連化、S36.10では305M鷲羽３号京都14:50→宇野18:55。 S38.10より153系12連化が行われ、大阪〜岡山間で165系２両を増結していました。 (P:1964)
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 | １番線と２番線の間の貨物通過線を走るＥＨ１０牽引貨物列車です。後ろは京都中央郵便局、左後ろは山陰線キハ５８系の急行です。 これは下り列車ですが、１番線と２番線の間の貨物通過線は２本あり、１番線寄りを上り列車、２番線寄りは梅小路貨物駅へ入る下り列車に使用していたようです。 (P:1964) |
 | ２番線に停車中の１５３系急行です。 2008.02.16追記 新幹線開通以降で東海道線の上り東京行き急行は、102M「六甲」104M「なにわ」106M「いこま」108M「よど」の４本。 京都を午後に出るのは108M「よど」だけです。 1965.2時刻表では108M大阪13:55→京都14:30→東京21:30 (P:1964)
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 | 山陰線ホームに停車中の急行１等車キロ２８を撮影しました。非冷房ですがドア横の１のマークが誇らしげです。 2008.02.16追記 この時間に１等車を連結したディーゼル急行は802D〜801D「白兎」だけです。シートが京都方向へ向いていますので、折り返し運用で車内整備中の状態と思われます。 1965.2時刻表では802D 松江7:45→京都14:20 ／ 801D 京都15:35→松江22:13 (P:1964)
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 | ３番線と４番線の間にある留置線です。ここには京都〜西明石間の普通電車がよく留置されていました。 (P:1964)
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 | ６／７番ホームで、５番線に停車中の１５３系「準急 鷲羽」クハ１５３をバックに、友人が私を撮影したものです。履物が …… (^_^;; ピントは電車に合っているようです。 2008.02.16追記 上の写真で10連で京都駅へ回送され、鴨川付近に引き上げてから５番線に据え付けたものと思われます。10連で12号車なのは、大阪で165系を２両増結するようになっていました。 (P:1964)
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 | ７番線のキハ１７系奈良線列車です。 新幹線下は、まだホームになっていない時代です。 (P:1964)
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 | 向日町運転所でＤＤ１３一次型が１０系寝台車を洗浄線へ引き上げるところを捉えています。 撮影月日はわかりません。 (P:1965)
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 | ８０系快速〜普通電車米原行きに乗車して、先頭クハ８６から東山トンネルに突入する寸前を撮影したものです。 ２枚窓とデフロスタ、８０系の顔を中から見るとこんなんやったんかぁ。 (P:1967.01.15)
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