昭和４５年（1970）４月２日〜５日、高校の友人たちと信州へ旅行に行きました。鉄ではなく雀な友人たちだったので記念撮影的なものが多く、鉄道はあまり撮影していません。行程としては、京都から急行「比叡１号」で名古屋、急行「赤倉」で長野、長野電鉄で湯田中まで行き宿泊、２日目は長野から上田に寄って軽井沢へ移動して宿泊、３日目は軽井沢から普通列車で東京へ出て、なんと大垣夜行１４３Ｍで名古屋へ出ています。４日目は名古屋城などへ行って、急行「ちくま１号」で京都へ戻りました。
　カメラはコニカオートＳ、フイルムは 4/2〜3 がネオパンＳＳ、4/4 はトライＸです。 (2008.02.26)

　１枚目の名鉄を追加しました。 (2008.02.28)

	急行「比叡」の車内から名鉄を撮影しています。 (P:1970.04.02)
	急行「赤倉」の車内から神領電車区を撮影しています。 (P:1970.04.02)
	赤倉の車内から関西電力読書発電所を撮影しています。 　急行「赤倉」の編成も左側に写し込んでいます。キロ２両入りの堂々たる１０両編成です。 (P:1970.04.02)
	国鉄長野駅の駅舎です。 　４２．４．２　長野駅券売機入場券 (P:1970.04.02)
	長野電鉄の長野駅です。まだ地上駅でした。 　湯田中温泉行きの特急電車は2000系です。 　スカートが付いているので、第4編成（Ｄ編成）です。 　湯田中 ←　　　　　　　　　　　　　　→ 長野 　　　　　モハ2007-サハ2054-モハ2008 (P:1970.04.02)
	昭和32年（1957）から昭和39年（1964）にかけて新造された長野電鉄の特急用電車です。 現在は冷房化され塗装が変わりましたが、2008年２月時点でも３両編成２本が現役を保っている電車です。 (P:1970.04.02)
	長野〜篠ノ井間に乗車券です。はみ出し区間になるので購入したものです。 　自動券売機の発行ですが、比較的色あせしないで残っています。サーマルプリントでなくインク印刷なんでしょうか。
	・軽井沢駅前に保存されていた「鉄道記念物アブト式鉄道」１００００形電気機関車（ＥＣ４０形）です。 ・信越本線横川〜軽井沢間（碓氷峠）用のアプト式電気機関車で、1912年5月11日の同区間の電化の際に使用される電気機関車として、12両が輸入されました。 製造当初の形式番号は10000形（10000〜10011）でしたが、昭和３年10月(1928年)の車両形式称号規程改正により、ＥＣ４０形（EC401〜EC4012）に改められています。 (P:1970.04.03)
	軽井沢駅の入場券です。
	往路と同じ経路で帰る予定でしたが、東京へ行きたいという要望が出て、急遽変更となりました。 　信越本線の普通列車で軽井沢から上野へ行きました。初めての「横軽」です。３重連に支えられながら勾配を下ります。 　1970年１月号時刻表での推察ですが、昼間に碓氷峠を下る上野行き普通列車は、直江津発上野行き３２６列車しかないので、おそらくこれに乗車したものと思われます。 (P:1970.04.04)
	横川駅へ降りてきました。機関区の横を通ります。 (P:1970.04.04)
	峠のシェルパＥＦ６３はここで解放です。 (P:1970.04.04)
	本務機ＥＦ６２だけとなった３２６列車。 　機関車の横で記念撮影。 (P:1970.04.04)
	横川駅の駅弁「峠の釜めし」を食べました。 　 (P:1970.04.04)
	東京駅の赤印刷入場券です。 　このあと東京で何をしていたのか…、あまり記憶に残っていません。
	新幹線に乗車するわけではないのに、新幹線ホームに入っているようです。 　これはキロポストでも撮ったのでしょうか、ピンぼけ列車ぶれでよくわかりません。０系であることは確かです。 (P:1970.04.04)
	大垣夜行１４３Ｍで名古屋に着き、名古屋城が開展するのを喫茶店で待っている間、テレビで「日航よど号乗っ取り事件」が放送されていました。 名古屋15:40発の「ちくま１号」で元の予定に戻りました。