昭和４３年（1968）撮影、阪急京都線　桂車庫、および京阪京津線屋根上写真です。カメラはコニカオートＳ、フイルムはネオパンＳＳです。

	塔南高校鉄道研究会の行事で京阪神急行電鉄京都線桂車庫の見学に行きました。ここから６枚はそのときの写真です。 　これは嵐山線で晩年を過ごしていた２００形 ２０１＋２５１です。 (P:1968.04.14)
	Ｐ−６・デイ１００系列の４連です。 (P:1968.04.14)
	１００形１１６号のサイドビューです。 (P:1968.04.14)
	２３００系２３１５の編成です。 デビューして数年、まだ冷房化や前面改造などありえない頃です。 (P:1968.04.14)
	１３００系1301-1351-1352-1302の編成です。 京都線初の高性能車として、クロスシートで昭和３２年に登場しました。 この時期にはすでにロングシート化されていましたが、２扉非冷房のサイドビューが美しいです。 (P:1968.04.14)
	留置線での並び。京都線の主力は２３００系と２８００系の時代となり、万博輸送対応の３３００系も活躍を始めていました。 (P:1968.04.14)
	京阪電鉄京津線２６０形を模型化するための資料として、床下機器の様子とポールの屋根上写真を取材に行きました。 御陵付近で撮影した３００形３０７＋３０８です。 ３０７の抵抗器側床下を撮っています。 (P:1968.04.21)
	同じ場所で２６０形２７０号の床下機器です。 　制御器は種車である日立の電空カム式ＰＲ制御器を使っていました。箱の形は旧国のＣＳ−５によく似ています。後に電動カム軸式制御器が新製されて、箱の形も変わっています。 (P:1968.04.21)
	ここからはポールの屋根上を上関寺の国道１号線から撮影しています。 　３００形３０３＋３０４の屋根上です。 パンタ取り付け準備台のようなものがついています。 臨時急行の浜大津行きです。このころの定期の急行は石山寺まで直通していました。 (P:1968.04.21)
	番号が架線柱にかくれて読めませんが、おそらく２６０形４次タイプの編成と思われます。急行運用になっています。 (P:1968.04.21)
	８０形の屋根上です。 番号は不詳です。単行運用ですが、浜大津側にパンタ取り付け準備台のようなものがついています。 (P:1968.04.21)
	２６０形１次タイプ両運片開き扉車です。 (P:1968.04.21)
	同じ編成の全体のショット。 これも架線柱にかくれて番号が読めません。 (P:1968.04.21)