| 御坊臨港鉄道 １９７１年 撮影 | |
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御坊臨港鉄道へ転出して活躍していたキハ１６です。ヘッドライトがシールドビームになっているようです。 塗り分けを見ればわかるように、江若時代のままの塗色です。 (P:1971.08.12 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
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表記には 47-10／44-10／御坊臨鉄 と記載され、江若から転出した年月がわかります。47-10は次の検査でしょうか。 (P:1971.08.12 日高川 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
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右側は御坊駅常備のトラ９００００チップ積み無蓋貨車です。 (P:1971.08.12 日高川 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
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キハ１６の運転台です。ブレーキ弁ハンドルは木製の柄になっています。江若時代は真鍮のムク材が使われていました。機械式４段変速はそのままです。 (P:1971.08.12 日高川 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
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反対側のホームには木材が積まれています。 日高川駅は平成元年(1989)3月31日で西御坊〜日高川間が廃止になり、廃駅となりました。 右奧のトラス橋は日高川に架かる道路橋です。 (P:1971.08.12 日高川 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
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機関車も転出しました。ＤＣ２５１は熊延鉄道→江若鉄道→御坊臨港鉄道と渡っています。 番号はそのまま使われていました。 (P:1971.08.12 紀伊御坊 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
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ボンネットが比較的低い機関車です。 (P:1971.08.12 紀伊御坊 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
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| 加越能鉄道 １９７２年 撮影 | |
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キハ０７系を改造したキハ５１２４は加越能鉄道へ転出し、キハ１６２と車番を変更して使用されました。 訪問当日は庄川町の車庫に入っていました。 撮影許可を得て撮影しました。 加越能鉄道は昭和47年(1972)9月16日廃止され、キハ１６２は関東鉄道へ譲渡されキハ５５１となりました。 (P:1972.05.19 庄川町 コニカＦＴＡ コニパンＳＳ)
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キハ１６２の運転台です。 編成総括制御ができるよう改造されていました。 (P:1972.05.19 庄川町 コニカＦＴＡ コニパンＳＳ)
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| 岡山臨港鉄道 １９７５年 撮影 | |
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キハ１２とキニ１３は岡山臨港鉄道へ転出しました。 これはキニ１３の車番を変更した５００２号です。 塗り分けは江若時代と同じのようですが、交直両用ローズピンク色ではなくオレンジ色になっていました。 (P:1975.03.03 大元 コニカＦＴＡ コニパンＳＳ)
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ヘッドライトは江若時代にシールドビーム改造されていたものです。外付けの排気管を取り外した痕跡が見られます。 ５００２号は昭和55年(1980)５月に廃車されてしまいました。 (P:1975.03.03 大元 ペンタックスＳＶ コニパンＳＳ)
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| 岡山臨港鉄道 １９８２年 撮影 | |
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キニ１３は５００１号として岡山臨港鉄道廃止まで活躍しました。 クリーム、青、赤の岡臨オリジナル塗装になっています。 (P:1982.02.07 大元 コニカＦＳ１ サクラカラーU)
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前面は江若鉄道時代に大改造された独特の顔です。機械式４段変速はそのまま使用されていました。 (P:1982.02.07 大元 コニカＦＳ１ サクラカラーU)
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