京　都 5:21
　　↓　　　　 922M 113系
　草　津 5:45
　　　　 6:11
　　↓　　　　 722ﾚ
　亀　山 7:51
　　　　 8:18
　　↓　　　　 924ﾚ
　桑　名 9:19

　モ２２６＋サ１５３＋サ１４７＋サ１４６

　ＭＴＴＴの４連で阿下喜に着いた列車は、機回しならぬ電車回しが行われます。
２２６をはずして引上線へ入り、側線を通って本線へ出て行きます。

　左側で入れ換え作業中。戻ってきた２２６はサ１４７＋サ１４６に連結。


　１３６
　三重交通366号→近鉄136号　昭和29年(1954)ナニワ

　半鋼製、張り上げ屋根、バス窓の付随客車です。

　２２６はサ１４７＋サ１４６を持って本線へ引き上げ、推進で留置線へ据え付けます。


　１５３
　三重交通153号→近鉄153号　昭和25年(1950)近車

　１４７
　三重交通2007号→近鉄147号　昭和36年(1961)日車

　留置されたサ１４７＋サ１４６。　その他、サ１３７なども留置されています。

　２２６
　北勢鉄道モハニ50形55号→三重交通モハニ221形226号
　　→近鉄モニ220形２２６号　昭和６年(1931)日車

　２２６＋１５３のＭＴ２両編成になって、次の仕業に就きます。

　阿下喜駅のホーム、引き上げ線などの様子。

　阿下喜駅構内の転車台。

　近鉄四日市駅のホームです。左は標準軌の名古屋線の線路。

　伊勢八王子駅に到着しました。
行先板はすぐに裏返して四日市行きになっています。

　連結器はピンリンク式、いわゆる朝顔型です。

北勢線は自動連結器になっていました。

　引き上げ線と機回し線のある構成です。駅舎は立派な建物です。

　近鉄四日市へ向かう２１３号。

　次の電車で日永へ戻って撮影することにしました。付随車に乗ってみることにします。

　サニ１１２号の車内。
　松阪鉄道デ31形32号→三重交通モニ201形202号
　　→近鉄サニ110形１１２号　昭和２年(1927)田中車輛

　荷物室側から撮影しています。

　室山駅。

　横を流れるのは天白川ですが、これが昭和49年(1974)に氾濫して水害をもたらし、西日野〜八王子間が昭和51年(1976)に廃止となりました。

　八王子まであったころの地図です。

　日永駅到着です。八王子線は右側通行で行き違いします。

八王子行き210形＋158。

　日永駅北側から構内を望む。

　内部線電車２１４＋１５０形＋１６２

　手前のポイントだけが手動転轍を行い、ほかは発条式ポイントです。

　内部線電車２１４＋１５０形＋１６２

　内部行き電車２２８＋１１２。

　先ほど乗車した編成が戻ってきました。

　サニ１１２に積載されていた新聞などが降ろされています。

　近鉄四日市駅へ戻りました。
終端に凸型電気機関車がとまっていました。

　デ４６
　北勢鉄道デ21形26号→三重交通デ71形76号
　　→近鉄デ40形４６号　昭和６年(1931)日車

　このあとバスで国鉄四日市駅へ行きましたが、予定していた列車は40分ほど遅れていました。

　四日市 14:55
　　↓　　　　 227ﾚ　40分遅れ
　亀　山 15:30
　　　　 16:48
　　↓　　　　 345D　予定していた341Dに乗れず
　加　太 17:06
　　　　 17:42
　　↓　　　　 727ﾚ
　草　津 19:23