 | 京阪電鉄三条駅１番線です。 急なポイントとカーブで疏水を渡り、京津線とつながっていました。４連までしか入れないので、主に三条〜宇治系統の列車に使用されていました。 電車は流線型１０００系の４連、アルミサッシになっていますが、前照灯脇のベンチレータなど独特の風貌は失われていません。 (P:1967.07.13 コニカオートＳ ネオパンＳＳ)
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 | 同じく京阪電鉄三条駅１番線に停車中の５００系４連です。上の１０００系とくらべて若干長さが短く、上屋のあるところで収まっています。 (P:1967.07.13)
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 | たまたま運用の都合か、めずらしく２０００系が特急として運行する場面に出くわしました。臨時特急ではなく、定期特急の代替車です。卵形断面と幌吊装置で２０００系とわかります。ハトマークの特急標識が少し汚れているのが気になりますが、おそらく緊急用の予備板を使ったのでしょうね。 １／２番線ホームの先端ぎりぎりまで下がって撮りましたが、縦位置に構えることなど考える余裕もなかったと思い出します。 (P:1967.07.13 コニカオートＳ ネオパンＳＳ)
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 | ２４００系通勤冷房車が登場したのをねらって、複々線区間へ撮影に出かけました。 ２０００系７連淀屋橋発枚方市行き区間急行。 パンタ７個あります。オールＭです。 関目駅 (P:1970.01.24 コニカオートＳ コニパンＳＳ)
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 | １９００系６連三条発淀屋橋行き特急。 関目駅 (P:1970.01.24 コニカオートＳ コニパンＳＳ)
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 | １７００系７連淀屋橋発萱島行き普通。 １８００系との混結編成かもしれません。 関目駅 (P:1970.01.24 コニカオートＳ コニパンＳＳ)
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 | ２４００系７連枚方市発淀屋橋行き区間急行。 本日の撮影目的は、この２４００系です。関西で初の通勤冷房車ということでデビューしました。 流し撮りをしたわけでなく、失敗作です。 関目駅 (P:1970.01.24 コニカオートＳ コニパンＳＳ)
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 | ６００系萱島発淀屋橋行き普通を追い抜く １９００系特急。 関目駅。 (P:1970.01.24 コニカオートＳ コニパンＳＳ)
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 | 左は２０００系７連萱島発淀屋橋行き普通。 右は６００系７連淀屋橋発萱島行き普通。 関目駅。 (P:1970.01.24 コニカオートＳ コニパンＳＳ)
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 | １９００系６連淀屋橋発三条行き特急のバックショット。 関目駅。 (P:1970.01.24 コニカオートＳ コニパンＳＳ)
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 | ２０００系７連淀屋橋発三条行き急行のバックショット。 パンタの数が鮮明でないがオールＭ車かも。 関目駅。 (P:1970.01.24 コニカオートＳ コニパンＳＳ)
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 | 左は２２００系７連萱島発淀屋橋行き普通。 右は１９００系６連三条発淀屋橋行き特急。 関目駅 (P:1970.01.24 コニカオートＳ コニパンＳＳ)
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 | ２２００系７連萱島発淀屋橋行き普通。 関目駅。 (P:1970.01.24 コニカオートＳ コニパンＳＳ)
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