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加悦鉄道

　大正15年(1926)12月開業、京都府与謝郡野田川町の国鉄宮津線丹後山田から加悦までを結んでいました。
旅客営業は丹後山田〜加悦間で行われていましたが、大江山から産出するニッケルを岩滝町にある日本冶金大江工場へ運搬する貨物営業もしていました。宮津線の貨物輸送廃止の影響を受け、昭和60年(1985)５月１日全線廃止となりました。

	タイトル	内容	更新日
	加悦鉄道 １	昭和45年(1970) 塔南高校鉄道研究会の撮影会行事 ２２枚。	2009.07.24
	加悦鉄道 ２	昭和46年(1971) 高校の友人と再度訪問	2009.07.24
	加悦鉄道 ３	昭和54年(1979) 単独で播但線乗車とセット	2009.07.25
	加悦鉄道 ４	昭和54年(1979) 気動車の詳細写真です。	2009.07.25

京福電鉄

　掲載予定地です。

叡山電鉄

　京都から比叡山を結ぶ鉄道として京都電灯が大正14年(1925)９月出町柳〜八瀬間を開業、同じ左京区の鞍馬へ向かう鉄道として昭和３〜４年(1929)山端〜鞍馬間を開業しました。福井県にも路線を持っていた京都電灯ですが、昭和16年(1941)の電力事業統制により発電・配電・鉄道部門に分けられ、京福電気鉄道として独立しました。
　昭和50年代に入って赤字経営となり、額の大きい叡電部門を分離独立させることとなり、京福電気鉄道叡山本線・鞍馬線を叡山電鉄として昭和61年(1986)に営業開始しました。

	タイトル	内容	更新日
	京福電鉄鞍馬線 １	昭和46年(1971) ホイール式ポール時代の鞍馬線です。	2009.08.15

京阪電鉄大津線

　掲載予定地です。

江若鉄道

　近江と若狭を結ぶべく大正10年(1921)〜昭和６年(1931)の歳月を要して浜大津〜近江今津間を開業しました。その後若狭へは延伸されることなく、湖西の気動車王国として輸送を続けていましたが、国鉄湖西線の建設へ動く中、昭和44年10月末日をもって営業を終了して廃線になりました。国鉄湖西線は昭和49年(1974)山科〜近江塩津間74.1Kmが開業しています。

	タイトル	内容	更新日
	江若鉄道	別目次を設定しています。	2008.04.05

近江鉄道

　滋賀県湖東地区に59.5kmの路線を持つ近江鉄道は、明治29年(1896)設立された歴史ある会社です。米原〜八日市〜貴生川間が近江本線ですが、湖南鉄道として開業した八日市〜近江八幡間をめぐっては、京阪電鉄が手放した形となり、戦時統合で近江鉄道に合併されました。昭和初期には宇治川電気の系列でしたが、電力統制を機に昭和18年(1943)から近江地方出身の堤氏の縁から西武鉄道系列に入りました。琵琶湖をはさんで、湖西の京阪、湖東の西武がせめぎ合いをしています。江若鉄道が京阪系列のまま存続していたら、湖南鉄道（八日市線）を手放していなかったら、電鉄資本の行方はどうなっていたことでしょうか。

	タイトル	内容	更新日
	近江鉄道 １	昭和47年(1972) 初めての近江鉄道。露出最悪です。	2009.09.13

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