 
|
No.１
← 加悦鉄道 加悦駅入場券
(P:1971.04.03 加悦駅発行)
|
 |
No.２
加悦駅構内全景
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.３
２号蒸気機関車
加悦鉄で有名なカマといえばこれですが、１号機関車150形よりは少し大きいようです。
後ろの客車はハ４９９５とハブ３です。
(P:1971.04.03 加悦 コニカオートＳ プラスＸ)
|
 |
No.４
官設鉄道の京阪神間開業に備えて明治6年(1873)にロバート・スティーブンソン社により輸入された４輌の内の１輌です。
鉄道作業局Ａ４形に分類され、更に鉄道院120形の120-123となり、121･123が島根県の簸上(ひのかみ)鉄道２号機(元123)となっていたものが、大正15年(1926)の加悦鉄道開業にともなって譲渡されてきたものです。
(P:1971.04.03 加悦 コニカオートＳ プラスＸ)
|
 |
No.５
加悦鉄道２号機は、昭和28年(1953)まで現役として活躍しましたが、昭和33年(1958)に休車となりました。
(P:1971.04.03 加悦 コニカオートＳ プラスＸ)
|
 |
No.６
２号蒸気機関車と加悦駅舎
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.７
４号蒸気機関車
大正12年(1923)に川崎造船兵庫工場で製造、河東鉄道(後の長野電鉄)４号機として納入されましたが、昭和17年(1942)に加悦
鉄道が譲り受けました。
左後方は有蓋貨車のワブ１形ワブ３ではないかと思われます。
(P:1971.04.03 加悦 コニカオートＳ プラスＸ)
|
 |
No.８
１２６１号蒸気機関車
大正12年(1923)日本車輌が簸上鉄道向け５・６号機として製造したＣ形タンクの１輌です。
昭和18年(1943)に大江山ニッケル鉱業に売却され、加悦鉄道の車輛となりました。
右後方は二重屋根ボギー客車のハ１０です。
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.９
１２６１号機は昭和42年(1967)まで現役で活躍していました。
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.10
機関区に憩うディーゼル機関車
左は汽車会社製 ＤＣ３５１Ｌ形ロッド式Ｃ形ディーゼル機関車
右は森製作所 ＤＢ２０１ロッド式Ｂ形ディーゼル機関車
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.11
ＤＢ２０１
凸型キャブにジャックロッドの足回りという典型的な「森ブタ」スタイル。
エンジンは東日本重工製のＤＢ５Ｌ型６気筒ディーゼルエンジン(130PS)を搭載。
(P:1971.04.03 加悦 コニカオートＳ プラスＸ)
|
 |
No.12
ＤＢ２０１
森製作所が得意とする小型蒸気機関車改造ＤＬではなく、同社の新製機関車です。
(P:1971.04.03 加悦 コニカオートＳ プラスＸ)
|
 |
No.13
キハ１０１
昭和11年(1936)に日本車輌製片ボギー式ガソリンカーを新製導入しキハ１０１とした。
エンジンは出力58kWのウォーケシャ社製ガソリン・エンジンを搭載していました。
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.14
キハ１０１
登場時はマルーン一色でしたが、国鉄気動車と同様の色に変更されています。
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.15
キハ１０１
ボギー台車側 菱枠型台車です。
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.16
キハ１０１
単台車側 こちらが動力軸です。
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.17
キハ１０１
比較的遅くまでガソリンエンジンのまま走っていましたが、昭和43年(1968)に東日本重工(後の三菱重工)製ＤＢ-７型(85PS)ディーゼルエンジンに換装されました。
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.18
菱枠型台車
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.19
３１０４号客車
昭和44年(1969)に東急電鉄池上線にいた半鋼製３扉車のサハ3100形サハ3104を導入、形式番号もそのままで客車として使用しました。
しかし、大きすぎて扱いにくかったようです。
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.20
加悦駅構内のヤード機関庫を一望したところ。この時点では「かやＳＬ広場」にはなっていません。
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.21
留置されているハブ２客車、４号機関車、有蓋貨車
かなり朽ち果てていますが、廃車解体せず残しているところが、現在の保存鉄道広場につながっているようです。
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.22
ハ２１号客車
明治26年(1893)新橋工場製の152号が鉄道省4995号となっていたものを昭和3年(1928)に購入。
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.23
無蓋貨車
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.24
大江山鉱山へ続く線路
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.25
本線から分岐する加悦駅構内のヤード
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
 |
No.26
丹後山田へ向かうキハ１０１
(P:1971.04.03 加悦 オリンパスペンＥＥＳ ネオパンＦ)
|
|
No.27
← 加悦鉄道 国鉄連絡乗車券
加悦→京都
地模様は国鉄(JNRこくてつと動輪)のものになっています。
(P:1971.04.03 加悦駅発行)
|
高急グループ表紙へ
鉄道写真目次へ
京滋私鉄目次へ
加悦鉄道１へ
加悦鉄道３へ