羽　咋 10:14
　　↓　　　　 342D キハ
　津　幡 11:04
　　　　 11:09
　　↓　　　　 3323M 快速こしじ クモハ471
　石　動 11:19
　　　　 12:01
　　↓　　　　 加越能鉄道
　庄川町 12:43
　　　　 13:17
　　↓　　　　 加越能鉄道
　石　動 13:59



　ＥＦ７０＋ＥＦ８１重連の下り貨物列車

　3326M 特快 こしじ　富山 11:05 → 福井13:01

　当時６往復の快速が設定されていましたが、１往復は特別快速として途中停車駅を少なくしていました。

　ＤＬ１０１　昭和27年(1952)汽車会社

　ジャックロッド式Ｂ型ディーゼル機関車です。

　ＤＬ１０１　DMH17 機械式変速

　汽車会社の入換ディーゼル機の標準スタイルです。

　21M 特急 しらさぎ１号　名古屋 → 富山

　ゆったりとした石動駅を通過する481系11連

　普通乗車券

　富山地方鉄道の系列なので、地模様は同じものを使っているようです。

　キハ１７３　昭和５年(1930)日車

　12:01の列車は残念ながら江若車ではありませんでした。

　庄川町駅の引き上げ線へ入ったキハ１７３

　駅全体の撮影をしてないのが残念…。

　キハ１６２　昭和11年(1936)川車

　江若鉄道キハ５１２４は加越能鉄道へ転出し、
　キハ１６２と車番を変更して使用されました。
　訪問当日は庄川町の車庫に入っていました。
　加越線廃止後は再度関東鉄道へ転出し
　キハ５５１となりました。

右側はキハ187

　キハ１６２　運転台

編成総括制御ができるよう改造されていました。

　キハ１７３　昭和10年(1935)日車

　国鉄キハ42007→キハ42515→キハ07 16→加越線キハ173

　3327M 快速 こしじ 福井 → 富山


　このあと上りの快速3330Mで福井へ行きました。