５３０１

　ノーヘッダー、張上屋根、乗務員室扉付きでスマートな気動車ですがバケット付きというスタイルです。窓寸法などが石川線の電車と共通になっていたそうです。

　５３０１

　昭和32年(1957)８月にコハフ５３０１として客車で製造、昭和38年(1963)にDMH17CとTC2変速機を搭載して気動車となりました。

　能登線廃止後は関東鉄道へ渡り、キハ５４１となりました。

　５２０１

　昭和25年(1950)、国鉄キハ41000形キハ41043の払い下げを受けたものです。

　動台車の羽咋側にバケットを取り付けていますが、当初は柵もない台だけだったそうです。

　５２０１

　キャンバス屋根でオデコライトはキハ40000を彷彿させるところがあります。

　機関はDMF13→DA54→DMH17Bと変わっています。

　５２０１

　バケット側の写真ですが、テールライトが中央寄りに付いているのが特徴です。

　能登線廃止後はそのまま廃車となったようです。

　５２１１

　昭和42年(1967)、遠州鉄道のキハ８０２が転入してきたものです。
元国鉄キハ41000形キハ41056です。

　５２１１

　国鉄キハ41000形キハ41056→41207→41307→キハ04 8→遠州キハ802→北陸5211と渡っています。

　能登線廃止後は関東鉄道へ渡り、キハ４６１となりました。

　５２１２

　　昭和42年(1967)、遠州鉄道のキハ８０１が転入してきたものです。
　国鉄キハ41000形キハ41034→41205→41305→キハ04 6→遠州キハ801→北陸5212と渡っています。

　能登線廃止後は関東鉄道へ渡り、キハ４６２となりました。

　５２１３

　昭和42年(1967)、遠州鉄道のキハ８０３が転入してきたものです。
　国鉄キハ41000形キハ41002→41200→41300→キハ04 1→遠州キハ803→北陸5213と渡っています。

　晩年は機関をはずして客車扱いになっていたようです。そうなるとこの編成はＤＴＤです。

　５２５１

　昭和40年(1965)、国鉄からキハ07 31を購入したものです。
　テールライトが両エンドとも海側についています。5151と編成されることが多かったようです。

　５２５１

　縦樋の受けが太く、取り付け位置がサイドの中央寄りに付いています。
　排障器もついて、いかめしい印象を与えます。

　５１５１

　昭和28年(1953)、国鉄キハ40000形キハ40014の払い下げを受けたものです。

　DA54を搭載し、両エンドにバケットを取り付け、運転台反対側に乗務員室扉を散る着ける改造を施しました。
　

　５１５１

　晩年は機関をはずして客車扱いとなっていました。

　能登線廃止後はそのまま廃車となったようです。

　

　５００１

　昭和11年(1936)、ガソリンカーのキホハニ２として加藤車輛で製造。機関をDA54に換装してキハニ5001となり、晩年は機関をはずして客車となっていました。

　昭和42年(1967)、廃車されて構内で倉庫として使われていました。
　

　交通公社時刻表1972年３月号391ページの能登線時刻表から作成したダイヤです。柴垣〜三明間で行き違いをしている駅は、能登高浜駅と思われますが、時刻が掲載されていないので駅設定をしていません。

　なお、列車番号は作成者が適当につけたものです。