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Last UPDATE 2009.08.15

叡電写真集　１　　

　昭和46年(1971)７月４日、大学の撮影会行事として、京福電鉄鞍馬線の撮影へ行きました。まだポール集電の時代で、トロリーホイールをクルクルと回しながら走っていました。鞍馬線の２両編成はデナ２１形のみで２両とも車掌が乗務し、鞍馬行きは２両ともポールをあげて集電していました。この頃の編成は特に決まりはなかったようで、デナ２１形どうしであればどれでも連結されていたようです。デオ200形、デオ300形は単行運用、デナ500形は電気制動がないので叡山本線用となっていました。　なお、ポールの上げ方については、ブログの方に記事掲載とコメントのやりとりがあります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(T:2009.08.15)

鞍馬線
	No.１　２１＋２２　昭和４年(1929)日車 (P:1971.07.04　貴船口　コニカオートＳサクラカラーＮ１００)
	No.２　２１＋２２ (P:1971.07.04　貴船口　コニカオートＳサクラカラーＮ１００)
	No.３　デナ21形＋１２２　昭和３年(1928)日車　ナンバープレートの位置がデナ２２と比べて若干低いです。 (P:1971.07.04　二ノ瀬～市原　コニカオートＳプラスＸ)
	No.４　デナ21形＋１２２　上の電車のバックショットですが、写真不明瞭で番号が解読できません。 (P:1971.07.04　二ノ瀬～市原　コニカオートＳプラスＸ)
	No.５　１２６＋２４　昭和４年(1929)日車 (P:1971.07.04　二ノ瀬～市原　コニカオートＳプラスＸ)
	No.６　１２６＋２４　上の電車のバックショットです。 (P:1971.07.04　二ノ瀬～市原　コニカオートＳプラスＸ)
	No.７　市原駅 (P:1971.07.04　市原　コニカオートＳプラスＸ)
	No.８　１２６＋２４　　出町柳行 (P:1971.07.04　市原　コニカオートＳプラスＸ)
	No.９　ホイール式トロリーポール　屋根上ジャンパは母線の引き通しでしょうか。　１２６＋２４　　出町柳行 (P:1971.07.04　市原　コニカオートＳプラスＸ)
	No.10 　１２６＋２４　　出町柳行 (P:1971.07.04　市原　コニカオートＳプラスＸ)
	No.11 　１２６＋２４　　出町柳行 (P:1971.07.04　市原　コニカオートＳプラスＸ)
	No.12 　２１＋２２　　鞍馬行 (P:1971.07.04　市原　コニカオートＳプラスＸ)
	No.13 　２１＋２２　　鞍馬行 (P:1971.07.04　市原　コニカオートＳプラスＸ)
	No.14 　２１＋２２　　出町柳行 (P:1971.07.04　市原～二軒茶屋　コニカオートＳプラスＸ)
	No.15 　２１＋２２　　出町柳行 (P:1971.07.04　市原～二軒茶屋　コニカオートＳプラスＸ)
	No.16 　デナ21形＋１２２　　鞍馬行 (P:1971.07.04　市原～二軒茶屋　コニカオートＳプラスＸ)
	No.17 　２１＋２２　　出町柳行 (P:1971.07.04　二軒茶屋　コニカオートＳプラスＸ)
	No.18 　デワ１０１　昭和２年(1927)川造・日本商会　嵐山線１形の改造車です。 (P:1971.07.04　宝ヶ池　コニカオートＳプラスＸ)
	No.19 　デワ１０１２軸単車ブリル21-Eをはいています。 (P:1971.07.04　宝ヶ池　コニカオートＳプラスＸ)
	No.20 　２１＋２２　　鞍馬行 (P:1971.07.04　宝ヶ池　コニカオートＳプラスＸ)

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叡電写真集 １

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