 |
No.１
御 坊 13:38
↓ 1329D キハ45
藤 並 14:08
14:23
↓ 27 キハ07 207
金屋口 14:36
14:54
↓ 530 キハ07 207
田殿口 15:04
： 徒歩
藤 並 15:41
藤並駅
金屋口側から南へ撮影しています。右側に国鉄紀勢本線があります。
(P:1971.08.12 藤並 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
|
 |
No.２
キハ０７ ２０７
右側の国鉄紀勢本線との乗り換え改札口には上屋があります。
線路は湯浅側へ延びて国鉄線と合流します。乗り入れ列車が通っていきます。
この時期にはまだキハ５８を導入してないので、キハ０７で紀勢本線を湯浅まで走ったのでしょう。
(P:1971.08.12 藤並 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
|
 |
No.３
キハ０７ ２０７
DMH17 TC2 昭和27年(1952)新潟鐵工
キハ42609→キハ07 110→キハ07 207
湯浅側から撮影。国鉄紀勢本線は左側になります。
(P:1971.08.12 藤並 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
|
 |
No.４
ＤＢ−２０
振興DMF13C TC15 昭和40年(1965)日本輸送機
ニチユ製15ｔロッド式Ｂ型ディーゼル機関車です。
(P:1971.08.12 藤並 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
|
 |
No.５
金屋口駅
左の土手は有田川堤防です。
頭端式で、機回しはできません。
(P:1971.08.12 金屋口 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
|
 |
No.６
金屋口駅
左はキハ０７ ２０７
右はキハ０７ ２０６と貨車
(P:1971.08.12 金屋口 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
|
 |
No.７
キハ０７ ２０６
DMH17 TC2 昭和27年(1952)新潟鐵工
キハ42608→キハ07 109→キハ07 206
(P:1971.08.12 金屋口 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
|
 |
No.８
引退した車輛群が留置されています。
(P:1971.08.12 金屋口 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
|
 |
No.９
キハ２５０
DMH17B TC2 昭和29年(1954)藤車輛工
山鹿温泉鉄道の注文流れ品を引き取ったものとされています。国鉄キハ44000のようなスタイルです。
(P:1971.08.12 金屋口 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
|
 |
No.10
キハ２１０
GMF13→DA55→DMF13 昭和12年(1937)大宮工場
キハ42037→有田キハ210
(P:1971.08.12 金屋口 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
|
 |
No.11
キハ２１０
昭和45年(1970)ころはまだ現役だったようですが、キハ07の導入で引退したようです。
(P:1972.08.12 金屋口 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
|
 |
No.12
キハ２０１
国鉄キハ40001→一畑電鉄立久恵線キハ２→有田キハ201
(P:1972.08.12 金屋口 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
|
 |
No.13
ワ１形 １５９
国鉄10ｔ積有蓋貨車 ワ2609
(P:1972.08.12 金屋口 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
|
 |
No.14
湯浅行き530列車 キハ０７ ２０７
田殿口で下車、走りを撮影しながら藤並へ戻ることにしました。
(P:1972.08.12 田殿口 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
|
 |
No.15
キハ０７ ２０７
湯浅15:18発の金屋口行き529列車
(P:1972.08.12 田殿口〜藤並 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
|
 |
No.16
キハ０７ ２０７
上と同じ列車のバックショット
(P:1972.08.12 田殿口〜藤並 コニカＦＴＡ ネオパンＳＳＳ)
|
 |
No.17
交通公社時刻表1971年10月号363ページの有田鉄道時刻表から作成したダイヤです。
国鉄湯浅駅乗り入れ列車は列車番号が付番されていますので、そこから類推して他の列車番号を作成者が適当につけています。
(2009.07.26 OuDiaで作成)
|
高急グループ表紙へ
鉄道写真目次へ
和歌山私鉄目次へ
有田鉄道２へ