朱雀鉄道（しゅじゃくてつどう）は1／87・12mmゲージのレイアウト、1994年に第１期工事が完成しました。単線エンドレスに３線の駅を設けたプランで、曲線はR900、駅は20m級４連が停車可能、線路はシノハラフレキ・６番ポイント、接続部は台枠同志を角材で組み合わせ、線路はジョイナーを使っています。基板はｔ5.5ベニヤでt2.5の道床、12×12の角材で補強していました。
　１期工事では12mmゲージは運転に耐えるのかどうかということで、とりあえずエンドレスを作ることにし、ポイントはマッハの手動転換スイッチを取り付けました。1994年11月のＦＴＲＡＩＮＭ全国運転会にスペースをいただけることになり、現地工事なども行いながらなんとかエンドレス開業にこぎつけました。このときクマタDD13はまだしも、乗工社D51はポイント分岐側へ入ると脱線しました。
　２期工事としてポイントをLemacoのモーター式マシンで電動化し、簡単なコントロールボードを作成しました。乗工社D51を通過させるため、シノハラポイントに適宜加工を施し、またD51の方にも少々手を入れて、やっと６番ポイント分岐側へ入れるようになりました。1995年11月のＦＴＲＡＩＮＭ全国運転会にまたも参加し、別室にて展開をさせていただきました。このとき、12mmゲージモジュール線路の規格について福谷氏、堀口氏と検討を行い、その規格によってR1820を作成しました。
　３期工事はＦＴＲＡＩＮＭ規格でのカーブモジュールとともに、それに合わせて駅の嵩上げ工事を行い、またR900にも木片のゲタをかまして高さを揃えるようにしました。これらの駅とR900、R1820すべてを東京・青山のメトロ会館へ運搬し、ＨＯＪリーグ運転会を行いました。