掲載が遅くなってしまいましたが、KATOの運転台型コントローラECS-1の電源改造記録です。
ECS-1は１２Ｖ・３Ａの出力能力があるのですが、KATOで用意されている専用電源は１２Ｖ・１Ａのものです。Ｎゲージや最近のコアレスモータ群ではこれで十分ですが、ＤＶ１８系を２台積んだ電気機関車などを所持している者としては、やはり能力いっぱいの電源を内部に搭載したいところです。
そこで、専用電源スペースに裸トランスと整流ブリッジ、コンデンサを詰め込んで、ＥＣＳー３Ｋとして改造利用していました。
しかし、絶縁関係のリスクがあるため、電源アダプタ内蔵に変更したものです。
（電機製品の改造は危険を伴うので、自分の責任でお願いします。）
底蓋を開けたところです。
コンデンサと黄色テープの部分が電源スペースです。ここにトランスと整流ブリッジを搭載していましたが、とりはずしてしまいました。
とりかえる電源アダプタは寸法的に収まらないので、回路基板側の空きスペースへ入れることにしました。
のせかえに使用する電源装置です。FUJITSU製 ＤＣ１９Ｖ３.１６Ａ出力です。
電圧が少し高いようですが、KATOアダプタも１８Ｖ１．３Ａ出力です。表示灯類がＬＥＤではなくランプなので、そこへ電力をとられているようです。
底蓋を閉じたところです。
電源アダプタからの出力は、ＥＣＳの入力コネクタに接続しました。
この電源で出力がどのくらい出るか、テスターで測ってみます。このテスターがまた古い！ sanwaのU-50DXという型番ですが、高校生の頃に購入したものと記憶しています。
DCV50Vレンジで、16.5Vくらい出ています。
実際に列車の負荷をかけていないので、走らせたときはこんなに出ないでしょうね。１２Ｖ２．８Ａくらいの出力ではないかと考えられます。
